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提前報喜！
特斯拉今日提前一周發布第三季度財報，結果顯示特斯拉各項數據都遠超預期，可謂捷報頻傳。
財報顯示，2018年第三季度的營收為68.24億美元，高于分析師此前預期的63.1億美元，較去年同期漲幅128%，去年同期為29.85億美元。
在今年第二季度時，馬斯克曾承諾將于第三季度實現可持續的單季凈盈利與正向的自由現金流。這一次，馬斯克沒有食言。財報顯示，特斯拉三季度的GAAP（美國公認會計原則）凈收入為3.12億美元，非GAAP的凈收入為5.16億美元，均好于去年同期表現。值得一提的是，這是特斯拉自2010年上市以來第三個實現盈利的季度。
此外，特斯拉第三季度的自由現金流為正8.81億美元，而二季度的自由現金流為負7.4億美元，自由現金流也創造了特斯拉的歷史。
在特斯拉汽車的生產與交付上，第三季度特斯拉一共生產了80142輛電動汽車，其中53239輛Model 3。第三季度，特斯拉在美國各種電動車型總共交付約7萬輛，其中Model 3交付了56065輛，高于市場預期的55600輛。
雖然財報數據搶眼，但是特斯拉仍然經歷了一個并不好過的第三季度。
特斯拉“私有化”風波
北京時間8月8日，馬斯克發推特稱正考慮以每股420美元的價格私有化特斯拉。之后，特斯拉董事會在公司官網發布聲明驗證了馬斯克的說法。
對于私有化的原因，馬斯克給出的解釋是：為了給特斯拉創造出最佳的運行環境。作為一家上市公司，特斯拉的股價會劇烈波動，這可能會讓所有在特斯拉工作的人分心，因為他們都是公司的股東。
一石激起千層浪，外界的非議紛至沓來。特斯拉董事會部分成員對此感到不滿、投資者對此普遍質疑、美國證券交易委員會（SEC）對此展開調查并起訴。
SEC指控馬斯克涉嫌證券欺詐，因為馬斯克在特斯拉私有化的事宜中作了虛假和誤導性的陳述，并選擇性地忽略了關鍵事實。特斯拉私有化的消息引發了市場混亂，傷害了特斯拉投資者的利益。
這場私有化的鬧劇，最終以馬斯克落敗收場。馬斯克選擇妥協，并與SEC達成了和解協議。馬斯克仍可以執掌特斯拉擔任CEO，但必須在45天內辭去董事長的職務，且三年之內沒有再次當選的資格。此外，他還需繳納2000萬美元的罰款。
“全自動駕駛”被官網撤下
自動駕駛功能一直是特斯拉宣傳的重要功能之一，也是特斯拉吸引消費者的一大主要賣點。
但是近期，特斯拉從官方網站的訂單頁面中撤銷了“Autopilot（全自動駕駛）”的選項。隨后馬斯克在推特中解釋道：“全自動駕駛”選項給用戶造成了很大的混淆，將暫時從菜單中刪除。
也有外界傳聞稱主要是因為歐洲多個國家的政府機構認為特斯拉有虛假宣傳的嫌疑。其中“Auto”的字樣可能會誘導消費者誤以為該功能能夠實現完全自動駕駛，從而放松安全警惕，造成潛在的安全隱患。
特斯拉曾經宣稱要在2017年之前實現“全自動駕駛”，但是想要實現這個目標，目前來看還顯得遙遙無期。而且現在特斯拉開始有意忽視全自動駕駛功能，這讓外界對特斯拉實際履行向客戶承諾的能力產生質疑，進一步導致了特斯拉面臨著供應鏈中斷的風險。
特斯拉不宜被看空
一向以做空聞名的香櫞研究公司（Citron Research）在特斯拉Q3財報發布的前幾天對特斯拉“黑轉粉”，宣布不再做空特斯拉，轉而看多特斯拉。
雷鋒網了解到，香櫞是基于一份長達9頁的調查報告作出這樣的決定的。
報告給出了數十條理由：特斯拉可以實現可持續、高現金流量，不再依賴資本市場；在上海建設全資工廠；Model3進入歐洲市場；在歐洲建設新工廠；關稅下降；Autopilot9.0更新；特斯拉卡車的生產和新車型Model Y的發布等。
在Q3的財報會議上，馬斯克明確表示要加速在中國造車的進度，在2019年將部分Model 3的生產轉移到中國，并實現中國產中國銷。
目前特斯拉中國建廠的最新消息是工廠的環評結果已經公示，環評顯示特斯拉上海超級工廠（一期）項目選址位于上海臨港重裝備產業區，總占地面積為864,885平方米，北至老李塘河綠化帶，南至人民塘綠化帶，西至南奉界河綠化帶，東至規劃預留東海二橋控制線綠化帶。項目建成后，生產車型包括Model 3和Model Y，目標年產25萬輛純電動整車。
一旦上海工廠建成投產，特斯拉將擁有包括弗里蒙特工廠、內華達州工廠在內的三條全球整車生產線。屆時，特斯拉的產能將發生質的變化，Model 3與未來Model Y車型的交付問題也將得到根本解決。
空頭的“黑轉粉”、特斯拉上海工廠的持續推進、Model 3的產能持續穩定上升，這些利好消息對特斯拉來說將是一針強心劑。但是，“人紅是非多”的特斯拉在如此形勢一片大好的情況下保不準又會生出什么事端，我們只能靜靜期待特斯拉在2018財年最后一個季度的表現吧。
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