Autopilot軟件再升級，特斯拉要收集車主行車視頻助力自動駕駛技術研發

通過收集眾包數據助力自動駕駛技術研發并不是什么新的做法了，此前，這種眾包收集的數據主要應用于實時地圖的構建以及機器學習的數據源積累等。但特斯拉在上周五開啟的Autopilot軟件新一輪升級中，又對眾包數據收集加入了新的設想。

雷鋒網新智駕消息，當地時間上周五晚，特斯拉開啟了新一輪針對Autopilot硬件套裝的軟件系統升級，除了為新車帶來更好呢的性能支持之外，此次升級還包括了特斯拉新的數據戰略升級。

具體而言，特斯拉將通過已銷售車輛的外部攝像頭傳感器，以“短視頻”的形態攝像頭采集的數據進行收集，以此助力其自動駕駛技術研發。 

據雷鋒網新智駕了解，通過這種類似眾包形式的數據收集，特斯拉將訓練其自動駕駛系統更好地識別車道線、道路標識以及其他需要辨別的視覺線索。外媒猜測，特斯拉很可能因此迅速陷入個人隱私邊界問題，但目前還不得而知。不過據外媒透露，根據特斯拉官方的說法，視頻并不會與采集的車輛直接關聯，所以一段視頻來自哪輛車是無法被獲知的。所以即便黑客攻破了數據系統，他也未必能找到數據的源頭。目前，視頻的具體眾包方式已經上傳頻次還為被公布。

除此之外，據雷鋒網新智駕了解，Autopilot還帶來了另一個重要更新。那就是提升了其在輔助駕駛功能上的速度限制，并終于達到了Autopilot 1.0時期的性能指標。

公開資料顯示，去年10月，特斯拉對Autopilot硬件傳感器套裝進行了全面升級，完成了從Autopilot 1.0到Autopilot 2.0的過渡。由于硬件套裝的全面升級，軟件系統匹配的一系列高級輔助駕駛功能參數一直受限，沒有達到1.0時期的水平。

今年3月底，特斯拉進行了一次版本更新，當時將自動轉向功能的限速從55英里/時提升到了80英里/時（約合128千米/時）。如今，這一數字再次刷新到90英里/時（約合144千米/時）【在高速公路限速90英里/時，在交通標識較少的普通道路限速45英里/時】，達到了之前基于Autopilot 1.0硬件時的性能水平。另據雷鋒網新智駕了解，目前唯一沒有追趕1.0限速的功能是AEB（自動緊急制動），目前仍被限制在時速28英里/時（約合45千米/時）或更低的時候使用，這項功能將在特斯拉之后的新車型上進行下一步升級。

此外，更新后系統對于側面防碰撞預警功能的限速也提高到了30英里/時至85英里/時之間。顯然，這些功能迭代算不上什么革命性的升級，但用半年多的時間完成了對全新硬件套裝的軟件系統追趕，這種速度依然在訴說這特斯拉的行業野心。

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