對于全自動駕駛，豐田研究所負(fù)責(zé)人是這么評價的 | CES 2017

雷鋒網(wǎng)按：毫無疑問，技術(shù)公司和汽車公司都希望在短短幾年內(nèi)，將自動駕駛汽車投入市場。但是豐田研究所負(fù)責(zé)人Gill Pratt 在 CES 期間表示，汽車行業(yè)甚至不會推出「接近」完全自動駕駛的車輛。

按照 SAE 的定義，5 級自動駕駛意味著沒有方向盤、沒有剎車以及不需要駕駛員。

「這是一個美好的目標(biāo)，但我們沒有一個能在汽車或技術(shù)行業(yè)推出接近 5 級的自動駕駛汽車。」豐田研究所負(fù)責(zé)人 Gill Pratt 在 CES 上表示，「這需要多年的機(jī)器學(xué)習(xí)和更多的里程數(shù)據(jù)積累去實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。」

Pratt 的言論無疑對最近一些汽車廠商的承諾潑了一盆冷水：福特宣布在 2021 年批量生產(chǎn)完全自動駕駛的汽車，特斯拉說其全自動駕駛汽車將在 2018 年準(zhǔn)備就緒。

Pratt 指出，4 級自動駕駛與 5 級「幾乎一樣好」，并在時間上也更容易實(shí)現(xiàn)。「我們認(rèn)為一些汽車廠商很可能將在 10 年內(nèi)擁有 4 級自動駕駛功能的汽車。」

這些車將吸引像 Uber 和 Lyft 這樣的打車服務(wù)公司。他說，這些公司可能會提供最好的應(yīng)用程序，讓 4 級自動駕駛車輛更早推出市場。即使如此，Pratt 表示，在大部分車輛配備 4 級或 5 級自動駕駛技術(shù)之前，可能還需要幾十年時間。

此外，3 級自動駕駛也有自己的難題：在必要時如何將汽車控制權(quán)交還給司機(jī)。「考慮到系統(tǒng)給予駕駛員警告所需的時間，以及確保駕駛員準(zhǔn)備接管車輛所需條件，這是困難的。」Pratt 說。

正如 Pratt 在演講上指出，人們對自己的錯誤具有極高的容忍度——每年有成千上萬的人在車禍中死亡。但是，在歷史上，人類對機(jī)器缺陷造成的死亡幾乎是零容忍，即使把每年交通事故數(shù)字減半也不太可能。

所以，真正的自動駕駛汽車——還有很長的路要走。同時，隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，整個社會必須回答一個關(guān)鍵問題，Pratt 說：「怎樣的安全才算是足夠安全？」

*豐田無人駕駛概念車

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，豐田一直在進(jìn)行自動駕駛技術(shù)方面的研發(fā)，主要力量有三支：豐田研究所（Toyota Research Institute）、協(xié)同安全研究中心（Collaborative Safety Research Center），以及豐田互聯(lián)公司（Toyota Connected，成立于 2016 年，為豐田的「大數(shù)據(jù)」中心）。

而 Gill Pratt 領(lǐng)導(dǎo)的豐田研究所（TRI）在自動駕駛研發(fā)上則采用兩條方式。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，代號為保衛(wèi)者（Guardian）將開發(fā)新一代駕駛輔助安全系統(tǒng)，代號為私人司機(jī)（Chauffeur），開發(fā)真正的無人駕駛汽車。

Pratt 說，自動駕駛最終目標(biāo)是「盡可能多地挽救生命」。

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