不做未來的旁觀者，福特新研究團(tuán)隊(duì)要在機(jī)器人和AI領(lǐng)域全面發(fā)力

雷鋒網(wǎng)按：近日，福特汽車公司 CTO 兼研究與高級(jí)工程部門副主席 Ken Washington 在 Medium 撰文講述了汽車巨頭的未來藍(lán)圖與機(jī)器人和人工智能研究團(tuán)隊(duì)的主要任務(wù)。下一步，福特要成為未來的創(chuàng)造者，而非旁觀者。

眾所周知，自動(dòng)駕駛汽車將成為塑造未來交通的重要力量，不過這并非全部，隨自動(dòng)駕駛一同誕生的超強(qiáng)計(jì)算能力和傳感器技術(shù)也會(huì)通過更多方式潛移默化的影響未來交通。

Ken Washington 表示，機(jī)器人和人工智能技術(shù)未來的影響力對自動(dòng)駕駛無可估量。對于那些可以幫助我們改變出行方式的重要元素，一定要緊抓不放松。正基于此，福特專門組建機(jī)器人和人工智能研究團(tuán)隊(duì)，它將成為研究與高級(jí)工程部門的重要部分。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，該團(tuán)隊(duì)未來將集中精力主攻新型傳感器技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、個(gè)人移動(dòng)載具、無人機(jī)和其他解決最后一公里問題的飛行機(jī)器人的開發(fā)，以及如何讓這些技術(shù)順利進(jìn)入全球市場變現(xiàn)。

今年 3 月，福特投資了人工智能初創(chuàng)公司 Argo AI ，并與后者建立了合作關(guān)系。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，未來兩家公司將繼續(xù)合作開發(fā)虛擬司機(jī)系統(tǒng)，將計(jì)算平臺(tái)、傳感器和算法全都囊括在內(nèi)。除此之外，福特還會(huì)繼續(xù)關(guān)注該領(lǐng)域的其他技術(shù)進(jìn)步，只要能反哺自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Argo AI將以現(xiàn)有的虛擬司機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ)打造自動(dòng)駕駛汽車，而機(jī)器人和人工智能研究團(tuán)隊(duì)則可繼續(xù)對虛擬司機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行深入研究。

這就意味著未來你可能在路上看到兩個(gè)獨(dú)立的福特自動(dòng)駕駛車隊(duì)：一個(gè)由福特自己的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，專攻新技術(shù)的研究；另一個(gè)則有 Argo AI 帶隊(duì)，負(fù)責(zé)開發(fā)和測試量產(chǎn)版的虛擬司機(jī)系統(tǒng)。

自動(dòng)駕駛汽車巨大的潛力吸引了各大公司的不懈投入，不過自動(dòng)化和人工智能技術(shù)也可以在其他領(lǐng)域結(jié)出碩果。

  

眼下，福特就在制造和物流中用到了大量的機(jī)器人，未來在復(fù)雜工作中機(jī)器人會(huì)成為人類的最佳拍檔。人工智能未來也用處頗多：它將成為全球數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)的超級(jí)大腦，支撐銷售、市場營銷和金融工作。

因此，福特新團(tuán)隊(duì)還要擔(dān)負(fù)起利用人工智能進(jìn)行智能決策的任務(wù)，同時(shí)它們還要借助人工智能打造更加個(gè)性化的用戶體驗(yàn)。

Ken 表示，新的研究團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)維護(hù)福特與新創(chuàng)公司的良好關(guān)系，這些欣欣向榮的年輕公司在傳感器、深度學(xué)習(xí)和機(jī)器人等領(lǐng)域有著巨大的潛力。眼下，福特與 Nirenberg Neuroscience、Civil Maps 和 SAIPS 等新創(chuàng)公司已經(jīng)建立了深度合作關(guān)系，并從中獲益頗多。

此外，新團(tuán)隊(duì)與大學(xué)的合作也會(huì)繼續(xù)，未來在機(jī)器人和人工智能的課題上，福特將繼續(xù)與包括密歇根大學(xué)、斯坦福大學(xué)、麻省理工和弗吉尼亞理工學(xué)院等頂級(jí)學(xué)府?dāng)y手共進(jìn)。

作為第一家參與 DARPA 挑戰(zhàn)賽的汽車廠商，Ken 認(rèn)為“通過增加自動(dòng)化功能來提升車輛安全性”的傳統(tǒng)一直保存在福特的 DNA 中。他說：“機(jī)器人和人工智能研究團(tuán)隊(duì)的組建讓我們每個(gè)人都能量滿滿，因?yàn)樗鼮楦Ｌ氐奈磥碇该髁朔较颉８Ｌ匾蔀槲磥淼膭?chuàng)造者，而非旁觀者。”

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