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▲ 百度與寶馬合作研發的無人駕駛汽車
在無人駕駛領域，百度和寶馬的聯合被外界稱為“天作之合”，如今，二者的關系出現了裂痕。
率先揭露這一“裂痕”的是德國《經濟周刊》，其報道稱，寶馬及百度兩家公司已經證實，將于2016年11月后終止此前在地圖服務、自動駕駛領域的相關合作。至于原因，寶馬中國CEO Olaf Kastner在廣州車展上向路透社表示雙方在研發路線上存在分歧，“我們意識到兩家公司在發展步伐和想法上有一些不同。”
關于這個分歧，已知的事實是，百度希望一步到位實現L4級別（美國汽車工程師學會標準）的自動駕駛，并且期望在三五年后實現小規模商用與量產，于2021年實現大規模量產。而寶馬作為傳統車企，則希望循序漸進，一步一步實現真正意義上的無人駕駛。
但事情好像沒那么簡單，有消息稱，二者終止的只是自動駕駛領域的合作，在“高精度地圖”方面依舊會維持合作伙伴的關系。眾所周知，“高精度地圖”是導航與自動駕駛很重要的一部分。
在百度還未對此消息作出評論時，寶馬負責銷售和市場的董事伊恩·羅伯特森（Ian Robertson）否認了該報道，稱與寶馬的合同是3年期，目前只履行了11個月。并且他還特意提到一點，因為國外公司不能單獨在華經營地圖，所以合作對雙方而言是共贏。某種意義上，也佐證了二者在“高精度地圖”方面繼續合作的傳聞。
目前，針對此事，還未有任何官方正式公告。
一個有意思的細節是，近日在烏鎮舉行的世界互聯網大會上，百度亮相的18輛統一涂裝的無人車涵蓋的車型都是國內自主品牌，包括比亞迪秦、奇瑞EQ以及北汽EU260，那輛在2015年12月份完成百度無人駕駛汽車首次路測的“寶馬3系GT”并未露面。
寶馬和百度的合作開始于2014年9月。當時，雙方簽署了關于在中國推進高度自動化駕駛科技的研發合作協議。根據協議，這一項目將涉及車輛使用、駕駛策略、高精度三維環境地圖、配套基礎設施、相關法律和產業標準六個維度。兩者間的主要分工是百度負責數據和服務部分，寶馬則負責硬件設計制造任務。
之后，二者開始研發自動駕駛測試車。2015年12月，一輛基于寶馬3系改裝的百度無人車國內就完成首秀，在北京京新高速和五環上完成全程30公里、時長40分鐘的自動駕駛路測，最高時速100公里。也因為這次路測的成功，百度正式成立了自動駕駛事業部。
之后，百度與寶馬合作的這輛無人駕駛汽車就沒有太多的消息了。而且，兩者聯袂出現在媒體報道中的幾率也少之又少。
百度在無人駕駛方面與國內汽車廠商的合作反而風生水起。比如今年5月16日，百度正式宣布與蕪湖政府合作建設“全無人駕駛汽車運營區域”，蕪湖市市長潘朝暉透露，百度和奇瑞正在聯合開發無人駕駛汽車。就在這一次蕪湖的簽約儀式上，比亞迪董事長王傳福也作為百度無人車的顧問出席，此前，他已公開表示，比亞迪正在與百度合作研發無人駕駛汽車。
今年8月，百度讓兩只薩摩耶坐在與奇瑞合作的無人駕駛汽車上進行了測試，并于9月1日舉行的百度世界大會上公開亮相。
而寶馬方面，也在2016年7月宣布聯合以色列輔助駕駛研發公司Mobileye及英特爾，宣布未來將聯合研發無人駕駛電動車iNext，該車計劃于2021年推出，取代7系成為旗艦轎車。
種種跡象表明，百度和寶馬的關系已經不像以往那樣親密了，但最終是不是要分手，只能等待官方說法。
參考資料：
1、http://www.reuters.com/article/us-bmw-baidu-autonomous-idUSKBN13D1BR
2、http://fortune.com/2016/11/18/bmw-baidu-autonomous-car-partnership/
3、http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/autobauer-bmw-trennt-sich-von-baidu/14853356.html
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