北科天繪完成A+輪融資， 計(jì)劃2018年中推出固態(tài)激光雷達(dá)

隨著無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，無(wú)人駕駛商業(yè)化的進(jìn)度不斷被提前，資本更傾向于技術(shù)的專(zhuān)精和落地，而激光雷達(dá)作為目前業(yè)界廣為認(rèn)可的無(wú)人駕駛必要傳感器之一，成為資本密集、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)大量涌現(xiàn)的技術(shù)領(lǐng)域。

最近，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)公司北科天繪宣布已經(jīng)完成過(guò)億元人民幣A+輪融資，由云暉資本領(lǐng)投，StarVC跟投，白澤資本（原以太資本）擔(dān)任本輪獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，本輪融資將主要應(yīng)用于加速研發(fā)、國(guó)內(nèi)投資建廠(chǎng)和成立海外分公司，來(lái)滿(mǎn)足未來(lái)1-2年內(nèi)對(duì)于R-Fans和C-Fans訂單以及國(guó)內(nèi)外廠(chǎng)商的合作需求。同時(shí)，公司也在抓緊研發(fā)基于3D Flash路線(xiàn)的全固態(tài)激光雷達(dá)，并計(jì)劃在2018年中推出。

從測(cè)繪到無(wú)人駕駛

創(chuàng)立于2005年的北科天繪，在正式步入車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)前，北科天繪用8年時(shí)間為國(guó)土勘測(cè)、電力巡線(xiàn)、鐵路檢測(cè)等領(lǐng)域研制了高精度測(cè)繪型激光雷達(dá)，積累了不少經(jīng)驗(yàn)。

2016年5月，這家公司推出了16線(xiàn)激光雷達(dá)R-Fans-16，宣布正式進(jìn)軍無(wú)人駕駛市場(chǎng)，并于2017年9月，相繼發(fā)布了32線(xiàn)束的R-Fans-32和面向車(chē)輛前裝市場(chǎng)的64線(xiàn)產(chǎn)品C-Fans系列。

據(jù)官方表示，團(tuán)隊(duì)自2009年開(kāi)始進(jìn)行芯片設(shè)計(jì)（當(dāng)時(shí)是為了研發(fā)輕小化測(cè)繪激光雷達(dá)），隨后這些激光雷達(dá)信號(hào)處理芯片組經(jīng)過(guò)優(yōu)化調(diào)整，被移植到了導(dǎo)航避障型激光雷達(dá)上，通過(guò)半導(dǎo)體工藝實(shí)現(xiàn)多組激光收發(fā)裝置同步自動(dòng)化封裝和組裝，以做到核心模塊的高度集成化。

這樣做的好處，一是產(chǎn)品輕小化，二是減少了激光收發(fā)裝置的裝調(diào)時(shí)間。北科天繪給出的數(shù)據(jù)是，傳統(tǒng)生產(chǎn)中一個(gè)工人需要兩周完成的工作，被壓縮到了2個(gè)小時(shí)。

傳感器的發(fā)展趨勢(shì)是輕小化、集成化、智能化。如果激光雷達(dá)要適應(yīng)Level 4、Level 5級(jí)別自動(dòng)駕駛需求，在激光雷達(dá)固有的實(shí)時(shí)高精度三維成像的優(yōu)勢(shì)之上，還要具備影像級(jí)分辨率并能探測(cè)到300米處的目標(biāo)物。同時(shí)，還需要考慮的一個(gè)問(wèn)題是：如何減少激光雷達(dá)之間的互相干擾（cross-talk interference）。”

北科天繪CEO張智武介紹，北科天繪已能避免同一輛汽車(chē)上的多臺(tái)激光雷達(dá)之間的串?dāng)_，并正在攻克裝在不同汽車(chē)上、由不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的激光雷達(dá)之間相互串?dāng)_的難題。

PS：今年 1 月 16 日，雷鋒網(wǎng)將在硅谷舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會(huì)，我們邀請(qǐng)了重磅嘉賓如全球頂級(jí)的激光雷達(dá)公司 Velodyne CTO Anand Gopalan 進(jìn)行主題演講，他是 Velodyne 固態(tài)化與 ASIC 研發(fā)背后的“關(guān)鍵先生”。還有 Innovusion 的創(chuàng)始人兼 CEO 鮑君威出席本次大會(huì)并參與圓桌討論環(huán)節(jié)。如果想了解更多激光雷達(dá)以及自動(dòng)駕駛未來(lái)趨勢(shì)，歡迎點(diǎn)擊 https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 關(guān)注。

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