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理想汽車員工年終獎(jiǎng)打半折的消息從春節(jié)前傳到了春節(jié)后。
社交平臺(tái)脈脈上，一位經(jīng)過認(rèn)證的理想汽車員工發(fā)了一條帖子，瘋狂吐槽理想，“對(duì)外宣稱各種銷量第一，打遍天下無敵手，對(duì)內(nèi)PUA員工，瘋狂畫餅讓員工完成銷售業(yè)績(jī)。到了最后發(fā)年終獎(jiǎng)的時(shí)候卻告知大家，銷量不達(dá)目標(biāo)，年終獎(jiǎng)打折，幾乎所有人得到都不是一個(gè)月的年終，與承諾的14到16薪大相徑庭，自己準(zhǔn)備跑路。”
帖子底下也有不少理想員工匿名評(píng)論，稱樓主并非個(gè)例，自己的年終獎(jiǎng)也都打了對(duì)折。不僅如此，理想2023年開工的紅包只有一個(gè)100元的咖啡代金券。雷峰網(wǎng)為此求證理想公關(guān)，截至發(fā)稿，對(duì)方均未予以回應(yīng)。
這條帖子之所以能引發(fā)熱議，是因?yàn)槔硐?021年的年終獎(jiǎng)最低檔都有2個(gè)月，而2022年銷量創(chuàng)新高，年終獎(jiǎng)還打了半折。
據(jù)理想官方披露的數(shù)據(jù)，2022年全年理想的累計(jì)交付量超13.3萬臺(tái)，這一數(shù)字超過蔚來（12.2萬臺(tái)）和小鵬（12萬臺(tái)），在三家中名列第一。
在去年12月，理想L8和L9兩款車型銷量均破萬，不僅創(chuàng)下單月最高交付記錄，也讓理想成為新勢(shì)力中最快達(dá)到月交付超過 2 萬輛的品牌。兩個(gè)車型的成績(jī)更讓理想汽車在 2022 年 12 月取得了四個(gè)第一：30-50 萬的 SUV 銷量第一；30-50 萬的新能源車銷量第一；大型 SUV 的銷量第一；中大型 SUV 的銷量第一。
然而，即使是這樣優(yōu)秀的成績(jī)，員工依然沒有拿到預(yù)期的年終獎(jiǎng)。HR給的理由是公司銷量未達(dá)標(biāo)，年終獎(jiǎng)打?qū)φ凼前凑展镜目?jī)效政策辦事。
一位理想員工向雷峰網(wǎng)透露，“能拿滿年終獎(jiǎng)，首先得公司的銷售目標(biāo)達(dá)成，其次才是個(gè)人績(jī)效。”
不少理想員工向雷峰網(wǎng)調(diào)侃，稱“理想銷量雖然很高，但我們的銷量目標(biāo)是星辰大海。”
脈脈上也有員工吐槽，“下次直接定銷量一百萬”“理想目標(biāo)是10億輛，這是要把車賣到全宇宙去。”
2022年，理想的銷量目標(biāo)是17萬輛，當(dāng)年的銷量完成率為78.38%，乍一看，公司銷量確實(shí)沒有達(dá)標(biāo)。然而，在不景氣的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，新能源車企們經(jīng)歷了供應(yīng)鏈危機(jī)之后，能完成年初的銷量目標(biāo)的新能源車企少之又少，僅廣汽埃安、極氪完成了年初銷量目標(biāo)（廣汽25萬臺(tái)、極氪7萬輛）。
一位理想工程師對(duì)雷峰網(wǎng)說，“蔚來雖然也沒有完成年度KPI，但目標(biāo)還算實(shí)際，定在15萬臺(tái)，這比理想、小鵬踏實(shí)多了。”
理想一路走來，有銷量奇跡，有產(chǎn)品口碑。但相比于“花錢不眨眼 ” 的蔚來和 “不務(wù)正業(yè)”造飛行汽車等其他出行工具的小鵬來說，理想向來看重成本控制，素有“摳廠”之稱，為此受到過不少員工的吐槽。
李想極其會(huì)控制成本，這體現(xiàn)在他要求任何涉及公司的事情，都必須得到數(shù)學(xué)模型的驗(yàn)證，無論是銷售、服務(wù)、開店、展示還是投放。“當(dāng)我們花了一塊不該花的錢，之后就需要再花三塊錢把可能產(chǎn)生的問題彌補(bǔ)回來。”他將此奉為公司經(jīng)營(yíng)的核心本質(zhì)。
有服務(wù)過理想汽車的獵頭曾經(jīng)給李想推薦過BAT中的一位高P級(jí)別CTO人選，候選人在老東家的年薪超過2000萬，但李想只能對(duì)半給（1200萬左右），經(jīng)過多輪談判也只能再多給300萬，最后候選人頭也不回地選擇了其他平臺(tái)更大、薪資更高的offer。（感興趣的讀者可以移步至《三問理想的組織架構(gòu)變革》了解更多信息。）
一位在理想待過一年半的智駕團(tuán)隊(duì)員工，稱當(dāng)時(shí)加入理想是因?yàn)槟匙詣?dòng)駕駛公司坑了自己，沒有其他選擇才來到了理想。
“來到理想之后，發(fā)現(xiàn)入職前HR畫的餅沒有一個(gè)實(shí)現(xiàn)過。什么期權(quán)，先活過試用期再說。”
而自己在加入理想之后，也經(jīng)常在物色新的工作機(jī)會(huì)，目前已經(jīng)入職到自己心儀的公司。“新公司沒有時(shí)刻待命，只有到點(diǎn)下班。離開理想之后，才找到了自己的理想工作。”
也有員工猜測(cè)，這次年終獎(jiǎng)打折或許是理想控制成本的一部分。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年至2021年，理想汽車分別虧損1.517億元、約3.215億元。2022年前三季度，理想分別凈虧損1090萬元、6.41億元、16.46億元，虧損幅度擴(kuò)大。
然而，從年終獎(jiǎng)層面來節(jié)省成本、彌補(bǔ)虧損卻不太現(xiàn)實(shí)。雖然銷量不及年初預(yù)期，但完成了月銷量破2萬的成績(jī)、成為2022年“蔚小理”三家中累計(jì)銷量第一的品牌，背后離不開每一位員工的努力。
華為人才體系構(gòu)建的核心人員吳建國(guó)曾經(jīng)在《華為團(tuán)隊(duì)工作法》中說，“企”之一字，有“人”為企，無“人”為止；先要有人，才有業(yè)績(jī)。人是企業(yè)的根基，員工是企業(yè)發(fā)展的核心引擎。人的問題無法解決，企業(yè)的發(fā)展便無從談起。
如今，理想汽車邁入2023年，也決心在新的一年里，讓公司在各個(gè)層面邁向新的臺(tái)階。
在1月28日發(fā)布的全員信中，李想就提出來了公司未來的愿景是在2030年，成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。
在愈加激烈的智能汽車市場(chǎng)中，攘外，必先安內(nèi)。
（后續(xù)我們將陸續(xù)推出有關(guān)理想、問界的系列文章，歡迎對(duì)理想、問界感興趣的朋友過來找作者暢聊，互通有無。作者微信ysl1075442629。）
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