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| 本文作者： 李子湃 | 2016-12-31 14:06 |
1、四維圖新聯合騰訊入股Here地圖
雷鋒網12月26日消息，四維圖新發布公告稱，擬與Here International B.V.（Here）、騰訊控股有限公司（騰訊）建立三方戰略合作伙伴關系，致力于為中國市場開發并提供位置技術與服務，并共同布局面向自動駕駛的高精度地圖等業務，提供適用于全球的解決方案。
去年8月，寶馬、奧迪以及戴勒姆組成的汽車廠商聯盟以31億美元從諾基亞手中收購了Here地圖。當時就有業內人士分析，這起收購的動力來源于Here地圖在車聯網以及無人駕駛領域的價值。
四維圖新與騰訊，聯合國際領先的投資公司GIC，擬共同收購Here 10%股份，奧迪股份公司（AUDI AG）、寶馬股份公司（BMW AG）和戴姆勒股份公司（Daimler AG）將相應等額減持Here股份。
雷鋒網了解到，四維圖新計劃與Here在中國成立50/50合資公司：雙方計劃依托這一合作平臺，為中國及全球各行業客戶提供位置服務，并將深化業務，展開合作。Here在世界范圍內200余個國家提供地圖數據與位置服務，基于合資公司平臺，Here將利用四維圖新在國內各領域的數據與服務支持，把服務正式延伸至中國。
2、特斯拉第三代超級充電樁輸出功率將突破 350kW
12月25日，特斯拉 CEO 馬斯克在 Twitter 上稱：“有些超級充電站已經裝好了，不過要想正式投入運營還需要將 Supercharger 超級充電樁升級到第三代，并為充電站換裝第二代 Powerpack 儲能系統。此外，SolarCity 的技術人員未來也會介入。”
馬斯克提到第三代超級充電樁輸出功率超過 350 kW ，而與其相比，現有的超級充電樁功率只有 150kW 。
為了提升電動車的普及率，今年早些時候，寶馬、戴姆勒、福特、奧迪以及保時捷共同宣布將在歐洲建設 400 家高速充電站，打造一個超高速充電網絡，這些充電站的輸出功率將達到 350 kW 。此外，EVgo 也宣布將在加州興建類似的充電網絡。
2012 年，特斯拉超級充電樁正式面世，該公司首席技術官 JB Straubel 當時就表示，未來他們將讓電動車的充電時間縮短到 5-10 分鐘。
“當然，想完成這一任務可不是一蹴而就。雖然從技術上來說實現起來難度很大，但將充電時間壓縮到 5-10 分鐘應該不成問題。”JB Straubel 說道。
如果馬斯克的豪言不是開玩笑，那么輸出功率超過350 kW 的超級充電樁還真能實現 JB Straubel 當年夸下的海口。
此外，馬斯克還表示，未來太陽能電池板和 Powerpack 儲能系統安裝完成后，有些日照充足地區的超級充電站就可以脫離電網獨立運行了。
雖然馬斯克并未給出超級充電站完成升級的具體時間，但他表示完成了對 SolarCity 的收購后，有些關鍵技術已經成熟。
3、兩名高管離職，法樂第未來否認賈躍亭全面接管
12月25日，美國多家媒體再次爆出FF的負面新聞：兩位今年剛剛加入的高管已經離職，賈躍亭已經實際接管了這家公司。這兩位高管分別是FF全球首席品牌和商務官馬龍（Marco Mattiacci）和產品營銷與市場推廣規劃副總裁約爾格·薩默（Joerg Sommer）。這意味著FF的品牌營銷兩位直接負責人已經雙雙離職。
關于賈躍亭接管FF團隊一事，FF公關部表示，“外媒關于賈躍亭接管FF的報道完全不屬實，公司內部目前正常運作，正在積極準備CES的新車發布。”
“馬龍的確已經離職，FF隨后可能發布正式聲明。”FF公關部門如此表示，但他們并沒有確認薩默是否離職，表示并不知情。
意大利人馬龍今年6月剛剛加入FF，他此前曾在豪華車法拉利效力16年時間，擔任過法拉利北美部門總經理等諸多高管職位。FF已經將首款上市新車定位在高于特斯拉的豪華車級別，此前外界認為，馬龍的加盟能對FF的豪華車品牌營銷帶來諸多專業提升。
但FF內部一位不愿具名的員工向新浪科技透露，馬龍周三還在公司開會，布置安排CES期間的活動議程，看不出有離職的跡象，因此得知他離職的消息有些意外。
另一位不愿具名的FF員工透露，賈躍亭最近的確在洛杉磯，主要是監督和處理樂視美國和FF的一些工作，積極籌備CES的新品發布。本周末，賈躍亭還會去洛杉磯一家商場外部的樂視臨時體驗店，為樂視美國的品牌推廣工作造勢。
雷鋒網了解到相關消息稱，賈躍亭上周率領從樂視組建的一支團隊來到法樂第未來，并與該公司一名合伙人聯合，他們已實際接管法樂第未來的領導權。但在12月24日下午，法樂第未來表示，賈躍亭為公司投資3億美元，但他目前不參與公司日常運營。
4、小米生態鏈又添新丁“小白單車”
)12月28日消息，前兩日網絡上流傳的“小白單車”，其名稱“Baicycle”讓很多人誤認為是百度入局“共享單車”的標志。因為BAT三巨頭中有兩家已經在這個領域有所布局，百度不入局都說不過去……
“小白單車”背后的天使投資機構是騎記（廈門）科技有限公司，這家公司同時也是小米生態鏈企業。2014年，“騎記”推出了一款騎行APP：騎記。歷經兩年發展，用戶數累積了小一百萬。此外，這家公司還從事自行車整車生產。2014年9月，“騎記”獲得小米和順為投資，成為小米生態鏈的一員。
2016年3月，“騎記”主導研發設計的QiCYCLE R1公路自行車在小米眾籌平臺上線，售價19999元，配備功率計、引入了電子變速系統。
小白單車APP將與騎記APP共享用戶數據，同時小白單車APP提供軌跡記錄功能，讓用戶更加了解自己的使用習慣和周圍車輛信息。未來，小白單車將引入電助力車作為現有車輛的迭代。
小白單車目前已在廣州與新開通地鐵6號線共同運營測試，作為新開通的地鐵配套共享單車，還將在地鐵口附近設置了專門的停放站點。
同時將于元旦在廈門投放運營，短期內重點投放集中島內，首批小白單車將沿國內首條自行車高速公路沿線、熱門商圈、軟件園等知名地標性建筑進行布局。首批10萬輛還將在近期投放到廣州、深圳等城市。
事實上，據雷鋒網了解，這一年，自行車設計制造初創公司直接或間接進入到“共享單車”領域并不只有“騎記”一家，類似的還有野獸騎行——推出小藍單車Bluegogo；同時，700Bike也正與ofo展開合作，為其提供個性化設計的自行車。
5、地圖服務Here與Mobileye合作 研發無人駕駛地圖技術
12月30日早間消息，在無人駕駛汽車行業的激烈競爭中，越來越多的公司選擇通過合作的方式實現自己的目標：從諾基亞分拆出來的Here就宣布與計算機視覺芯片制造商Mobileye共同在無人駕駛地圖服務領域展開合作。這兩家公司周四宣布了合作協議，他們將把Mobileye的Roadbook與Here的HD Live Map結合起來。前者可以通過眾包數據識別可以行駛的路徑，因此將作為一個額外的層疊加到后者現有的數據上。
自動駕駛技術使用高清地圖為車載傳感器提供補充，不斷地告知汽車應該看到什么信息，從而與汽車傳感器感應到的周圍環境進行比對。
作為該交易的一部分，Mobileye還將使用Here的Open Location Platform，而Here也將獲準使用Mobileye REM車載實時路況監控技術的原始傳感器數據。這將幫助Here HD Live Map實現更快的更新，使之更好地反應無人駕駛汽車的實時駕駛狀態。
地圖是無人駕駛的關鍵組件，此次合作將幫助這兩家公司成為更能吸引汽車廠商的供應伙伴，從而為這些廠商的無人駕駛汽車和車隊服務提供更好的支持。
根據雙方的合作協議，HERE的HD Live Map將與Mobileye的Roadbook結合起來，為無人駕駛汽車提供更加準確的高清地圖數據。Roadbook 能通過眾包數據識別可以行駛的路徑，能夠對HD Live Map 的數據進行補充。這也將為反映無人駕駛汽車的實時駕駛狀態提供一種全新的方式。
Mobileye 將利用 HERE 開放式位置平臺（Open Location Platform）來采集和處理原始傳感器和觀測數據（RSD），以及其 Roadbook 產品的創建和動態維護。 Mobileye的攝像系統不僅可以跟蹤路上的車輛，同時還能追蹤到駕駛路徑周圍的固定地標等。這些地標隨后將被存儲在Mobileye的Roadbook上，HERE將可以利用這些數據幫助車主更新實時位置的數據。
6、福特公布新版無人駕駛汽車
福特在12月30日公布了新版無人駕駛汽車，福特自動駕駛項目的首席工程師Chris Brewer在一篇博文中詳解了新車的技術。他稱，團隊升級了新版Fusion的硬件和軟件，新車能在每個方向上都能看到兩個足球場那么遠的距離。新車每小時會產生1TB的數據，這些數據由位于后備箱處的汽車大腦處理。
至于車頂傳感器的布置變得更自然，Brewer稱這是因為激光雷達提供商Velodyne技術的進步，兩個傳感器即可獲得此前四個的數據。值得注意的是，福特與百度曾聯合向Velodyne投資1.5億美元。
除了新車，福特稱計劃在未來一年將其無人駕駛汽車Fusion的數量增加到現在的3倍，約90輛。福特已經在加州測試自動駕駛技術，而且計劃把測試拓展到歐洲，最先從英國和德國開始。
7、英菲尼迪QX50將配備新一代半自動輔助駕駛系統
英菲尼迪QX50概念車將亮相2017年在美國底特律舉辦的北美車展，該車也將作為英菲尼迪家族新一代中型SUV，英菲尼迪放出了首批QX50概念SUV的官方圖片，造型內斂精致，配備VC-Turbo動力系統。其中一大技術亮點是，英菲尼迪將賦予新車下一代的半自動駕駛輔助系統。
技術層面，英菲尼迪將賦予新車更加高級的駕駛輔助系統，將駕駛者的從繁重的環境中解脫出來，更為智能的ACC自適應巡航、碰撞預警以及帶有線控方向盤的主動式車道控制，這些配置的應用大幅度降低駕駛者的工作量。
VC-Turbo動力是QX50概念車的最大亮點，通過在引擎內部加入一整套連桿，可以使發動機根據駕駛環境提供最佳的動力和燃油經濟性，這款2.0T發動機的壓縮比范圍可在8:1(高性能)和14:1(高效)之間調節。最大功率272Ps、最大扭距390Nm超越大部分主流的2.0T發動機水平，同時效率還提升了27%。
