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| 本文作者： 張偉 | 2018-04-20 21:35 | 專題：北京車展 2018 |
北京國際車展開幕在即，從貴州貴安新區(qū)走出來的新造車企業(yè)新特汽車 4 月 19 日在京發(fā)布了旗下首款 A0 級(jí)量產(chǎn)電動(dòng)車型 DEV 1，同時(shí)開啟了限量 4000 臺(tái)紀(jì)念版車型的預(yù)訂，包括領(lǐng)先版、旗艦版在內(nèi)的全系售價(jià)在 10 萬以內(nèi)。此次，新特還帶來了專門為摩拜打造的共享版 DEV 1。
如果從 2017 年 9 月 1 日新特的成立之日算起，這家公司只用了半年多點(diǎn)的時(shí)間便完成了其他造車勢(shì)力要花 3-4 年去走的歷程。
這半年多，新特先是與摩拜合作，聯(lián)手充電樁企業(yè)電莊股份共同推出摩拜共享汽車服務(wù)，成功吸引到更多外界關(guān)注；而后又與“共和國長子”中國一汽在電動(dòng)汽車研發(fā)和生產(chǎn)方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，解決造車資質(zhì)問題，生產(chǎn)線也得到落實(shí)；1 月 11 日，在美國 CES 上，新特品牌及 Logo 發(fā)布，成立硅谷分公司，主攻車聯(lián)網(wǎng)及智能駕駛技術(shù)；1 月 25 日，新特完成了與 150 家供應(yīng)鏈合作伙伴的簽約，首款量產(chǎn)車供應(yīng)商全部定點(diǎn)完成；3 月 29 日，新特 DEV 1 首臺(tái)試制樣車在貴安的工廠車間下線。這一系列動(dòng)作都為此次在北京盛大亮相鋪平道路。
當(dāng)然，新特如此快速的發(fā)展離不開背后國有控股資本貴安新區(qū)開發(fā)投資有限公司（貴安開投）的支持。
貴安新區(qū)作為第八大國家級(jí)新區(qū)，擁有中國最大的大數(shù)據(jù)中心，蘋果、高通、騰訊、華為、阿里全球性云中心都位于此地。作為新特投資及發(fā)起方，貴安開投也計(jì)劃斥資近百億在這里建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，包括完整的“沖、焊、涂、總”四大工藝，自動(dòng)化率高達(dá) 90% 的智能工廠，占地超過 1800 畝，計(jì)劃于 2018 年投入總裝車間使用，2019 年全面投入使用，同時(shí)支持新特和同樣落戶該地的長江汽車。
有資金、有資源，不愁資質(zhì)和生產(chǎn)線建設(shè)，新特有了更多時(shí)間和精力投入到產(chǎn)品的打磨上。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，實(shí)際上，新特最早是貴安開投旗下的一個(gè)事業(yè)部，在 2016 年便開始了電動(dòng)汽車相關(guān)的產(chǎn)品研發(fā)，后來時(shí)機(jī)成熟，于去年 9 月 1 日注冊(cè)成立公司。所以嚴(yán)格意義上來說，新特造車也有約兩年時(shí)間。
那么，新特發(fā)布的 DEV 1 到底是一款什么樣的電動(dòng)汽車產(chǎn)品？
新特 DEV 1 相比于其他新造車企業(yè)推出的首款產(chǎn)品最大的不同之處在于：這是一款 A0 級(jí)別的小型車。
根據(jù)汽車行業(yè)針對(duì)車型產(chǎn)品的“分級(jí)制度”，以車輛的外觀內(nèi)飾、軸距、排量、空間以及性能等指標(biāo)劃分出了 A00、A0、A、B、C、D 這些產(chǎn)品級(jí)別。新造車企業(yè)中，特斯拉的 Model S 和 Model X 都屬于 C 級(jí)車，只不過前者是轎車，后者是 SUV；蔚來 ES8 和拜騰的概念車因?yàn)槭谴蟪叽绲?SUV ，都可以歸為 C 級(jí)車；而威馬 EX5 及小鵬 G3 屬于緊湊型 SUV，所以定位在 A 級(jí)。
當(dāng)大部分新造車選手都選擇做 A 級(jí)及以上的 SUV 車型時(shí)，新特決定不和這些廠商搶市場(chǎng)，首款產(chǎn)品瞄準(zhǔn) A0 級(jí)小型車市場(chǎng)。
新特 CEO 先越在發(fā)布會(huì)上表示，目前公眾對(duì)于 A0 級(jí)車型有一個(gè)刻板印象，為這類車貼上“買菜車”、“代步車”以及“三四線城市”這樣的標(biāo)簽。為了打破這一“成見”，新特想在外觀內(nèi)飾、性能配置、智能化程度等等方面入手，同時(shí)結(jié)合當(dāng)下交通出行領(lǐng)域的電動(dòng)化、智能化、共享化趨勢(shì)，重新定義 A0 級(jí)車型，DEV 1 隨之誕生。
那么，DEV 1 如何實(shí)現(xiàn)其“重新定義 A0 級(jí)電動(dòng)汽車”的愿景？
外觀方面，DEV 1 遵循了簡(jiǎn)約但兼顧科技感的設(shè)計(jì)理念，配備 LED 日間行車燈、LED 流光尾燈以及具備儀式感的四門迎賓燈；采用雙色涂裝，車身顏色搭配可以個(gè)性化選擇；裝配了 17 寸鋁合金輪轂，利刃的設(shè)計(jì)也增添了運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，座艙采用了大面積皮革包覆的環(huán)抱設(shè)計(jì)，新特希望這一點(diǎn)成為 DEV 1 區(qū)別于傳統(tǒng) A0 級(jí)車型的特色。DEV 1 內(nèi)部還配備了 7 寸全液晶儀表盤以及 10 寸懸浮式液晶觸摸中控大屏，同時(shí)加入了科技感十足的呼吸氛圍燈。
據(jù)新特方面介紹，DEV 1 內(nèi)部空間屬于同級(jí)別最大，整車儲(chǔ)物空間多達(dá) 24 處。
而作為電動(dòng)汽車，電池和電機(jī)成為重中之重。
DEV 1 搭載了高性能永磁同步電機(jī)，內(nèi)置動(dòng)力電池，為 35 KWH 三元鋰電，采用的是寧德時(shí)代（CATL）的高性能電芯，實(shí)現(xiàn)續(xù)航 350 公里，相當(dāng)于充一次電可以繞行北京五環(huán) 3.5 圈。
為了電池使用的穩(wěn)定性，新特還為 DEV 1 研發(fā)了一套智慧型電池溫控管理系統(tǒng)，據(jù)稱已經(jīng)通過了低溫加熱性能、涉水防護(hù)、高壓碰撞安全、高壓互鎖安全、防觸電防護(hù)等超 100 項(xiàng)電池安全檢測(cè)。
在緩解用戶里程焦慮方面，新特 DEV 1 提供快充、慢充雙接口。快充模式下，因?yàn)榕鋫淞?6.6 KW 高性能充電機(jī)，充電 40 分鐘即可續(xù)航 200 公里；而慢充模式下，5.5 小時(shí)可將電量充滿。
據(jù)了解，這樣的續(xù)航能力加上充電效率，幫助新特 DEV 1 百公里使用成本壓低至 5 元。
先越在發(fā)布會(huì)上著重介紹了搭載在 DEV 1 上由新特獨(dú)立自主研發(fā)的 D-OS 智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，依托貴安新區(qū)大數(shù)據(jù)中心的資源，在“云+端”一體化層面增強(qiáng) DEV 1 的智能化程度。
D-OS 系統(tǒng)能夠讓 DEV 1 在駕駛智能、交互智能和服務(wù)場(chǎng)景智能方面有很大的提升。
駕駛智能方面，DEV 1 上搭載了較多智能駕駛系統(tǒng)，包括車道偏離預(yù)警、前車碰撞預(yù)警等大家熟悉的 ADAS 功能，此外還有自動(dòng)代客泊車功能，可使用手機(jī) APP 進(jìn)行操作。
新特也在探索自動(dòng)駕駛技術(shù)，正在與博世和馭勢(shì)科技方面進(jìn)行合作開發(fā)。
交互智能方面，新特在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)推出了 Teddy 智能語音助手，在語音交互方面發(fā)力。同時(shí)，新特還將圖像識(shí)別/人臉識(shí)別交互技術(shù)集成到 DEV 1 的智能系統(tǒng)之中。
服務(wù)場(chǎng)景智能則體現(xiàn)在智能充電、智能銷售以及智能共享等方面，以智能充電為例，新特計(jì)劃打造新能源“車樁網(wǎng)”一體化的新模式，利用自身智能云計(jì)算平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，讓車和樁更有效地結(jié)合起來——當(dāng)車輛電量不足時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)自動(dòng)搜索、預(yù)約充電樁，之后導(dǎo)航至充電樁進(jìn)行充電，用戶充電過程中，手機(jī) APP 會(huì)全程監(jiān)控充電狀態(tài)，同時(shí)對(duì)于車輛各個(gè)部件的使用狀態(tài)和健康狀態(tài)了如指掌，用戶完全不會(huì)被充電中的車輛束縛。
當(dāng)然，關(guān)于 DEV 1 的整體品質(zhì)，需要未來交予用戶自己來評(píng)判。
除了 A0 級(jí)的 DEV 1 ，新特 DEV 系列產(chǎn)品矩陣還包含 A00、A 級(jí)產(chǎn)品，推出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)分別是在 2019 年和 2020 年。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，新特 DEV 1 將會(huì)在今年 9 月份在成都國際車展上公布全系具體售價(jià)（10 萬以內(nèi)的價(jià)格各位可以盡情猜想），今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付，未來該車將在一汽長春工廠投產(chǎn)，使用的是一汽馬自達(dá)最先進(jìn)的全自動(dòng)機(jī)器人生產(chǎn)線。前文我們提到新特在貴安也有相關(guān)的工廠和產(chǎn)線，而 DEV 1 交由一汽生產(chǎn)，可能也是為了生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)能考慮。
DEV 1 造出來后，該如何售賣和進(jìn)行后續(xù)服務(wù)呢？這一點(diǎn)新特也已經(jīng)有了自己的方案，那就是“線上商城+線下 D-BOX 體驗(yàn)店”的雙渠道運(yùn)營模式。
首先，在集合了 PC 端、APP 端、第三方平臺(tái)的所有線上官方商城中，新特將提供整車預(yù)售、原裝配件、生活精品售賣等服務(wù)；其次，在以 D-BOX 創(chuàng)新體驗(yàn)中心為承載的線下實(shí)體店中，新特將為用戶提供產(chǎn)品體驗(yàn)、售后與汽車共享等服務(wù)。目前，D-BOX 創(chuàng)新體驗(yàn)中心被分為 A 類（體驗(yàn)店）、B 類（形象店）、C 類（交付中心）三類，預(yù)計(jì)首批上線城市為北京、上海、廣州、深圳、杭州以及新特主場(chǎng)貴陽。
在雙渠道運(yùn)營之外，新特還推出了“六位一體”的經(jīng)銷商加運(yùn)營商的合伙人模式，被稱為“D-BOX 城市合伙人”。所謂“六位一體”，即：車、樁、網(wǎng)、智、運(yùn)、融。依次代表的是車輛的銷售及售后、充電樁的建設(shè)與運(yùn)營、汽車網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、車輛智能系統(tǒng)推廣落地（自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛）、共享汽車運(yùn)營、汽車金融運(yùn)營。
雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，截至目前，新特已經(jīng)與首批來自 30 個(gè)城市的 45 家經(jīng)銷商達(dá)成合作，意向訂單達(dá)到 40000 臺(tái)。此外，紀(jì)念版限量 4000 臺(tái) DEV 1 現(xiàn)在即可預(yù)訂，預(yù)付 5000 元抵 10000 元，感興趣的用戶現(xiàn)在便可下手。
在 DEV 1 的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，此前在美團(tuán)收購摩拜董事會(huì)上投出反對(duì)票的摩拜 CEO 王曉峰現(xiàn)身，只作為合作伙伴到場(chǎng)。在他的見證下，新特為摩拜特別打造的“共享版” DEV 1 隆重推出，不知他當(dāng)時(shí)的心情如何。
實(shí)際上，去年 11 月，新特、摩拜、貴安新區(qū)管理委員會(huì)以及貴安開投四方達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出共享汽車平臺(tái)，以貴安新區(qū)為試點(diǎn)，項(xiàng)目首期將在貴安新區(qū)及貴陽市主城區(qū)試運(yùn)營。項(xiàng)目初期使用的車輛是一汽的轎車，后來新特決定為摩拜定制一款共享汽車，于是就有了這款“共享版” DEV 1。
據(jù)先越介紹，摩拜專屬 DEV 1 的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都進(jìn)行了“摩拜化”，從車身到座椅的部分縫線都采用了摩拜的主色調(diào)橙色。整車還搭載了摩拜共享汽車操作系統(tǒng)，在車端完全拋棄了手機(jī)和移動(dòng)應(yīng)用端，可以在車端操作所有共享出行的應(yīng)用場(chǎng)景。此外，在汽車和單車的銜接使用方面，新特和摩拜也在進(jìn)行應(yīng)用探索。
“共享版” DEV 1 對(duì)于新特來說，是其提升辨識(shí)度，順便走量的途徑；而對(duì)于摩拜來說，是從單車到汽車的升級(jí)探索。不過，雖然摩拜已經(jīng)被美團(tuán)收購，但其在單車運(yùn)營上依然處在不佳境地，在通往盈利的道路上還充滿迷霧，這個(gè)時(shí)候是否有足夠精力從事共享汽車的運(yùn)作，并不好說。
當(dāng)然，這要看王興如何去推進(jìn)這樣一盤棋。
根據(jù)公開資料顯示，新特的全球化布局也已經(jīng)開始，目前其資本及品牌中心坐落北京，總部及生產(chǎn)制造中心位于貴安，整車研發(fā)中心位于杭州，造型設(shè)計(jì)中心選址都靈，還在美國硅谷開設(shè)了分公司，主攻車聯(lián)網(wǎng)及智能駕駛技術(shù)。如今團(tuán)隊(duì)成員總計(jì)有 200 多人。
發(fā)布會(huì)最后，先越宣布曾任北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車公司總裁兼 CEO 的汽車行業(yè)老兵 Joe Chao 加盟新特成為 COO，不知道這個(gè)真正的“One More Thing”能為新特帶來什么改變。
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