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滴滴與Uber（圖片攝自《人物》）
除了那份天生驕傲，Uber中國什么也沒留下，包括員工電腦里的所有文件資料。
戲劇性的8月1日從一張號稱為Uber創始人Travis Kalanick的公開信截圖在網上流傳開始，信中提及優步中國將與滴滴合并。隨后，騰訊科技方面稱接到獨家爆料，進一步證實公開信的內容，但是滴滴方面卻表態稱“不知道（公開信）究竟是何來歷”；不久，《華爾街日報》等多家媒體報道稱滴滴與優步中國達成合并，新聞鋪天蓋地之時，Uber中國戰略負責人柳甄卻回應稱“純屬謠言，增長很快，我們很忙，無暇回復”；當天下午，滴滴出行官方正式發布公告，宣布收購Uber中國。
在過往一個多月時間里，這是我們關于那天的所有認知。但是，還有很多不為人知的事。在《人物》一篇題為《最后的優步驕傲》的報道中，一些內幕首次被披露。
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在8月1日收購日的前兩周，Uber中國區的所有員工收到一封來自舊金山總部的郵件，要求他們必須在電腦上安裝一個名為“Global Protect”的軟件，否則將無法登入Uber控制系統，就算是使用自己電腦辦公的員工也被要求做同樣的事情，指令非常嚴格。上頭給出解釋說這是保證辦公環境更安全的舉措。
但是，一名好奇心強烈的員工在安裝完軟件后，點開了軟件的根證書，上面的內容令她毛骨悚然。
一名Uber中國員工下意識拍下的“Global Protect”根證書
這顯然不是什么“保護程序”，而是威力強勁的文件銷毀軟件。該員工默默備份了電腦資料并且拍下了上面那張圖，沒有聲張。
兩周時間過去，“保護程序”基本安裝完畢，在8月1日合并消息正式公布前若干小時，“保護程序”開始發揮作用。
頃刻間，Uber中國所有員工存在電腦里的文件通通變成了亂碼文檔。不止是那些核心商業機密文件，還包括司機的工資單、外部合作協議、日常照片，甚至還有實習生們的畢業論文。
當雷鋒網試圖向前Uber中國一名公關求證這些細節時，她選擇避而不談。
8月1日被員工們稱作“黑色星期一”，當天他們無法進入控制系統，工作郵箱也打不開，業務陷入癱瘓，內部的氣氛緊張而凝重。這時候，外部的猜測與報道也鋪天蓋地，除了柳甄和幾位高層，少有人了解到底發生了什么。
《人物》在報道中提到，7月30日優步進軍南京一周年慶典上，當時的城市總經理喝高了，失控到痛哭流涕，還說了一些莫名的話，“對不起大家，我也不想輸，我盡力了……”諸如此類。現在看來，那時他應該知道了一些不能說的秘密。
Uber以上的做法也是商業競爭的常態，因為本質上，Uber和滴滴在全球范圍內依舊是直接的對手。銷毀相關文件資料，拒絕給對手一絲可趁之機，合乎商業邏輯。
其實滴滴和Uber之間的燒錢大戰已經被媒體渲染得腥風血雨，而背后是兩家員工之間長久以來的互相敵視。
合并前，Uber員工和滴滴員工“就像仇人打架一樣”。“就他媽想干死滴滴”，一位女性Uber員工如是說。合并后，兩家許多員工將要成為同事，難免尷尬，甚至有Uber員工稱，“誰要跟你做同事！我們要走的。”
同時，這兩年的大戰，兩家開展了市場營銷偵查與反偵查斗爭，進行競品追蹤。滴滴還不斷向Uber挖人，其華南區和華北區的總經理就是從Uber挖的，一位與他們共過事的Uber員工說，已經相互屏蔽了朋友圈。與此形成鮮明對比的是，柳甄曾經表示，“我們不收滴滴的人”。
很多Uber員工都有一種天生驕傲，認為自己做的事情相比滴滴更有情懷，所以不屑與滴滴員工共事，而且根本無法接受被滴滴收購的事實。
據《人物》報道，合并正式宣布時，很多Uber中國員工還在開疆僻壤，拓展市場。聞訊后，多數人都無法接受，甚至很多人都為此流了眼淚，就連柳甄都“哭了很多次”。
這種不服輸與天生驕傲的情懷隨著9張圖在朋友圈蔓延，引發大量圈友的大討論……
9張圖中的1張——“生而驕傲”
情懷歸情懷，商業歸商業。從敵對到共事，該留的留，該走的走，一切都有結局。
據《人物》描述，8月2日下午，滴滴總裁柳青帶著4位滴滴高管來到Uber中國北京總部，召開全國視頻會議并用英語發表了演講。她用“偉大的對手，史詩般的對決”來表達對Uber中國的尊重，同時強調“我們是同一類人”。然而很多Uber中國員工并不這么看。
其實柳青也沒有想好合并之后怎么處理各類問題，所以在Uber中國員工的一些尖銳問題上，她“感覺無所適從”。是的，兩個團隊、兩種文化還需要很長時間的磨合。
《人物》文章中還提到，Uber中國已經成為滴滴下屬的一個事業部，由以前的Uber大區經理汪瑩統領，二者在拼車上仍然存在競爭，照內部說法，一切未定，誰做得好誰留。
而Uber中國近800名員工的去向也成為難題。如前文所述，有的人會離開，有的人會留下。
離開的人好辦，據報道稱，Uber中國離職的員工將收獲一筆不菲的補償金。而且，易到和神州也向Uber中國員工伸出了橄欖枝，這么做雖不體面，但也是商業競爭的原貌。
截自易到官方微博
而選擇留下的人，滴滴為Uber中國的精英人才制定了“內部消化”計劃，同時要對滴滴原有團隊進行“優化”，這就意味著Uber的精英們將擠占滴滴冗余員工的工位。很多Uber大區經理將進入滴滴分管新項目，另有傳言稱，滴滴大約20%的人會被裁員。
而那些選擇離開的人中，Uber上海總經理王曉峰成了Mobike的CEO，繼續圓共享經濟之夢；Uber中國第8號員工談婧則成了“回家吃飯”的聯合創始人……
Uber中國已成歷史，而它的細節卻變得鮮活起來。
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