<mark id="oztn4"></mark>
0
近日，新寶駿首款新能源純電動汽車E300、E300Plus通過線上直播的方式上市，廠家售價區間為6.48萬元~8.48萬元，此次新車共推出6款車型。并提供三座以及四座兩種不同座椅布局，來滿足對空間有多樣化需求的消費者。
誕生于2019年4月11日的新寶駿，是上汽通用五菱實現歷史累計產銷突破2000萬輛以后，繼續往上突破發展，推出的一個全新自主品牌。
新寶駿旨在為當代生而互聯的年輕人，提供更多元化的生活方式和低售價的交通出行工具。
打破微型車低配置固有形象
新上市的新寶駿E300、E300Plus車型尺寸分別為：三座版E300，長寬高2625mm、1647mm、1588mm，軸距1750mm；四座版E300Plus，長寬高分別為：2894mm、1655mm、1595mm，軸距2020mm，車身尺寸屬于典型的微型車范疇。
該車憑借精品化路線，很好的打破了消費者對A0級別小車低配置、廉價等固有思維。
外觀方面，E300采用了辨識度很高的設計樣式，運用了TWO-TONE雙色設計的手法，視覺上將整車分為上下兩個部分，營造出一種移動懸浮太空座艙效果。全系標配帶高度可調及延時關閉功能的前大燈，同時獨特的立式轉向燈除為整車前臉帶來科技的代入感外，還具有降低風阻作用，值得注意的是一般車輛風阻系數每降低0.01，NEDC綜合續航里程將增加約8km，越低的風阻系數對續航里程越有幫助。
內飾部分，據新寶駿官方透露，整個內飾采用了大面積天然植物纖維材料，有效降低了類似傳統汽車內飾材料所產生的甲醛等有害氣體，材料運用方面很好契合了當下消費者對車內環保理念的需求。此外植物纖維材料還具有出色的抗劃傷性、吸音隔音及保溫性，對比傳統搪塑材料或皮革內飾，還可讓內飾至少減重10%，重量的減輕對車輛巡航里程也會帶來提升。
動力部分，新車采用了三合一電驅動橋，電機最大功率為40kW，最大扭矩150N?m，高度集成化的電驅系統，也具有體積小，節約空間等優點，可以為本就捉襟見肘的微型車帶來更多使用空間。由于E300全系為純電車型，相比傳統車型的變速箱遲滯感受，電機可為整車提供迅速起步和更好的操控體驗。
E300全系續航為305km，足以滿足上下班和城市通勤需求。在電池安全上，該車采用了高壓系統防護等級≥IP67，電池包達到IP68級別，電池包以超強鋼包裹，并搭載碰撞后主動斷電系統，盡可能在車輛發生事故和底盤異物沖擊等極端情況下保障車輛安全。同時全系可選裝快充裝備，直流快充1h即可充滿80%，支持220V取電槍支持反向充電，可為探照燈等外接設備提供電力來源。
以往微型車在懸架部分都是以非獨立懸架為主，整體而言行駛品質往往不佳，E300這次采用了前麥弗遜+后雙橫臂的雙獨立懸架設計，獨立懸架可以最大限度使輪胎貼緊地面，以此給整車提供抓地力、操控性以及良好的減震效果。
首個5G芯片量產車
隨著新能源產業鏈的發展，新能源造車成本也將會明顯下降，屆時電動汽車成本將會與傳統燃油車持平，新基建領域中大力發展充電設備，新能源汽車續航問題預計不久也將得到解決。我除了電車節能化這一顯著特征外，5G時代的來臨，汽車另一明顯特征就是智能化，不管是造車新勢力還是傳統汽車品牌所生產的新能源車型往往都具有車聯網功能和未來OTA智能升級等功能。
E300作為第一臺內置5G芯片的上市量產車，同時還融合了車家互聯生態、人臉識別，手勢識別等。同時車載系統采用了手機車聯網解決方案，擁有8核處理器，主頻1.8G；GPU 64位尋址，工作頻率600MHz；兩路CAN總線接口；兩路1080P視頻解碼輸出；4路攝像頭輸入等強大優勢。
這套車聯網系統，也是目前最開放的車機系統，可以最大限度地支持各類應用功能，在提供實時共享音樂、藍牙、導航、電話信息外，還可以提供更多的互聯車載服務，響應速度預計比傳統車機快20倍。
E300亮點智能功能：
支持OTA遠程升級迭代，通過無線網絡下載升級，無需前往4S 店，第一時間完成升級優化，以此保持軟硬件處于最新狀態。
輔助泊車(APA)功能，人在車內：按下“360”輔助泊車按鍵 在屏幕\語言的指導下完成輔助泊車。
具備實現遙控泊車(RPA)功能：人在車外：通過手機端APP控制車輛，實現一鍵泊車、一鍵召車、及手動遙控召車泊車。
一系列越級配置加持，新寶駿無疑是想將 E300 打造成一款低價高配走量車型，搭載同級獨有的獨立懸架、5G芯片、智能泊車、 OTA 升級等關鍵配置，通過高配等差異化手段與熱銷的歐拉 R1 、長安奔奔、零跑T03等對手車型展開競爭。
不可否認，E300 確實如新寶駿宣傳的那樣是一臺高配精品的微型車，6.48萬元~8.48萬元價格，讓其整體競爭力得到了很大提升。
微型車逐漸回歸本源
在過去，消費者對純電動微型車更多認知只是停留于老年代步車，整體銷售也只處于低端市場。通過公布的電動車的銷量數據發現，在高端細分領域也一直被進口車型smart這些品牌所占據。
隨著國內汽車市場日益成熟，汽車市場消費觀念逐步回歸工具屬性，包括車企在內，已經意識到E300這種類型的微型車將會是更經濟、更便捷的出行解決方案。
國人不喜歡微型車的其中一個原因是它的空間太小，城市車位的緊張和車企對微型車的逐漸重視， 類似于日本kcar多組合式魔術空間設計讓微型車擁有了更多車內使用空間，以E300為例，通過3座、4座布局也讓車內使用空間和乘坐更加靈活。
微型車從其車身結構就擁有天然的城市通勤便利性，對于駕駛員、城市停放、交通滯堵有著極大友好性，在汽車文化成熟的日本市場和歐洲市場，小型汽車一直是人們首選。
隨著汽車在中國的普及率加快，微型汽車也成為越來越多租車公司和城市上班族代步首選工具，不過現階段有這類車型需求的人群只能花費高價去選擇進口車型，類似E300這類精品車型還處于萌芽階段。
當然在微型車走精品化轉型，成本控制是眾多車企將要面對的現實問題，在電池成本還未見底之際，全力開發智能化的微型電動車風險系數也頗高。
此次E300的發布，新寶駿以精益求精的姿態重新定義同級市場標準，很好的樹立了微型車市場標桿，通過強調長續航、高智能、高配置、高顏值、重環保等優勢，一定程度上也改變了不消費者對微型車級別固有廉價思維看法。
雷鋒網 雷鋒網雷鋒網
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
