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| 本文作者： 田哲 | 2023-04-29 21:42 |
4月18日 上海 ， 西井科技在2023上海國際車展上發(fā)布新品——全球首款“可升級自動駕駛”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡Qomolo E-Truck。
同時，西井科技全新?lián)Q電版Q-Truck無人駕駛商用車也和E-Truck聯(lián)袂參展，共同演繹Qomolo養(yǎng)成系集卡的魅力。據(jù)了解，未來Qomolo還將開放更多的生態(tài)共享，為全球大物流行業(yè)帶來更創(chuàng)新、更生態(tài)、更具價值的新能源自動駕駛解決方案。
2018年西井科技發(fā)布Qomolo逐路科技品牌，正式宣告西井進(jìn)入新能源智能駕駛領(lǐng)域，深度耦合海陸空鐵等多場景，持續(xù)嘗試解決上述物流痛點，共同構(gòu)建一個集裝箱運力智慧網(wǎng)絡(luò)。
Qomolo家族隨之不斷壯大，以正向自研、前裝量產(chǎn)的自動駕駛商用車產(chǎn)品矩陣為載體，如Q-Truck 全時無人駕駛新能源商用車、Q-Chassis 無人駕駛重載水平運輸車、Q-Shuttle智能小巴等產(chǎn)品，提供智能能源服務(wù)PowerOnair實現(xiàn)無人化充換電，這些產(chǎn)品也逐步得到了市場用戶的認(rèn)可。
但一線用戶對于“降本”和“高效”的追求，也鞭策著西井進(jìn)一步思考，如何更大程度滿足用戶對于商用車的“新能源化與智能化”的雙重需求，打造一個可升級自動駕駛帶來的全新降本模式。也由此，“可升級自動駕駛”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck，在這一背景下誕生。
在上海車展上，Qomolo養(yǎng)成系集卡E-Truck首次正式對外展示實車，其外觀表面經(jīng)過防腐防鹽霧的特殊處理，車架更采用的DL700高強度鋼，令其可在嚴(yán)寒酷暑中工作。車輛搭載的一體化智能座艙，還配備了疲勞駕駛監(jiān)控與人機交互終端。
注：全球首款可升級的智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck
西井科技Qomolo產(chǎn)品總監(jiān)梁熾盛表示，E-Truck是專為正處于集裝箱物流節(jié)點自動化改造中的客戶量身定制的一款智能商用車產(chǎn)品。他表示：“它不僅滿足傳統(tǒng)車輛向電動化升級的需求，延續(xù)了Qomolo家族模塊化設(shè)計，與其他自動駕駛車輛采用同一線控底盤的設(shè)計，提升了可擴展的靈活性，為未來預(yù)留更多可升級潛力，可快速升級成自動駕駛。“
這意味著，通過共享整車底盤設(shè)計，降低了升級無人駕駛的門檻，節(jié)約經(jīng)濟成本。如客戶有自動駕駛的需求，無需額外采購車輛，只需在原有的E-Truck車輛上進(jìn)行升級，加裝傳感器模塊、OTA遠(yuǎn)程在線升級等，即可實現(xiàn)有人駕駛與無人駕駛的靈活切換。
注：全球首款可升級智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck
據(jù)悉，E-Truck采用創(chuàng)新的“車電分離”設(shè)計，可支持換電及快充，可突破效率及場景限制。E-Truck商用車，配置了282kwh的超大容量電池，釋放400匹澎湃動力，最大牽引力可達(dá)75噸，且在10%斜坡率下也能順暢行駛，滿電續(xù)航里程可達(dá)150km。在西井自研的PowerOnair智能能源服務(wù)支持下，E-Truck僅需5分鐘即可換電補能，僅需1.5小時完成高效快充，提升續(xù)航能力。
通過閉環(huán)“全球產(chǎn)品+商業(yè)+本地支持能力”，西井Qomolo商用解決方案在全球頭部港口打造多個首創(chuàng)標(biāo)桿案例。據(jù)悉，西井科技Qomolo養(yǎng)成系集卡均具備產(chǎn)品快速部署及上線投產(chǎn)的能力，依靠從多年商業(yè)運營中打磨出的一套成熟的快速部署“標(biāo)準(zhǔn)化流程”，僅需兩名測試工程師到場，7天即可完成系統(tǒng)場景適配，24小時新車進(jìn)場投入實際作業(yè)。
2022年12月，E-Truck批量抵達(dá)泰國林查班港D號碼頭并參與運營。憑借良好的駕駛操作體驗、優(yōu)秀的經(jīng)濟節(jié)能效果和高效的運輸作業(yè)效率得到客戶方和碼頭司機的一致好評。西井科技轉(zhuǎn)述當(dāng)?shù)卮a頭工人評價，稱相對以前開的燃油車，除了沒有燃油車發(fā)動機的抖動、噪音和尾氣排放外，E-Truck駕駛舒適度高，開起來更加安靜舒適平順，動力響應(yīng)快，保養(yǎng)內(nèi)容和頻次更少，充換電一體的補能方式也更加適應(yīng)碼頭的工作節(jié)奏。駕駛強度和用車成本雙重降低，提升運輸作業(yè)效率。
注：2022年12月，智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck抵達(dá)泰國林查班港
此外，2020年至今，西井科技在該碼頭已投入2批Q-Truck車隊，助力和記港口泰國打造全球首個“無人駕駛與有人駕駛”混合作業(yè)的項目，這不僅是目前唯一無需安全員的無人駕駛集卡常態(tài)化運營場景，更是全球首個支持用戶“獨立運營”的無人駕駛集卡項目。
隨著E-Truck與Q-Truck強強聯(lián)手，共享“智能能源服務(wù)”和“智能網(wǎng)聯(lián)平臺”，與西井自研的WellFMS車輛管理調(diào)度系統(tǒng)交互鏈接，智能規(guī)劃提升作業(yè)效率，將一同助力泰國用戶打造“國際化標(biāo)準(zhǔn)的智慧綠色港口”。
面對新能源智能化的全球新趨勢，西井科技始終堅持以人工智能為錨點，用“深耕場景”、“全局化解決方案”高筑競爭壁壘，形成品牌護(hù)城河。目前，其場景已覆蓋海港、鐵路、陸港、空港、工廠等集裝箱物流場景，產(chǎn)品及服務(wù)已商業(yè)落地全球16個國家和地區(qū)，服務(wù)160余家客戶。
作為基于正向自研無人駕駛重卡的公司，西井科技正在全力打造全球客戶值得信賴的集裝箱物流無人駕駛整車品牌。今后，西井還將為Qomolo養(yǎng)成系集卡，開放更多的“生態(tài)共享”，將升級潛力發(fā)揮徹“底”，助力全球生產(chǎn)要素高效降本地流轉(zhuǎn)與運營。（雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))）
以下是媒體與西井科技的群訪內(nèi)容，略有刪改：
Q：西井科技的公司定位什么？
A：西井科技從成立起就致力于成為智能駕駛新能源全球領(lǐng)導(dǎo)者，所以推出了正向自研的整體新能源解決方案，這個解決方案包含著西井科技的新能源整車產(chǎn)品矩陣，同時也包含了智能駕駛相關(guān)的軟硬件配套，還有車路云協(xié)同的平臺。在這三個有機結(jié)合下，最終為我們的用戶提供一個完整的解決方案，解決他們的綠色化、智能化轉(zhuǎn)型升級需求。
Q：西井科技在比較垂直的港口場景制造商用車，整車?yán)寐蕰粫容^低？
A：西井科技最早從港口這開始，但其實真正所做的是集裝箱物流的整體領(lǐng)域，這解決方案是以港口作為集裝箱的起點，但是不僅僅是港口，西井科技現(xiàn)有項目覆蓋陸港、空港，未來還會有機場和工廠等場景。
Q：E-Truck可以實現(xiàn)從有人駕駛向無人駕駛升級，具體怎么升級？
A：在設(shè)計E-Truck之初，西井科技已經(jīng)考慮到共享底盤，所以在前期的設(shè)計考慮了自動駕駛所需的線控底盤。未來用戶一旦有了自動駕駛需求，需要加裝傳感器，西井科技可通過遠(yuǎn)程OTA升級，實現(xiàn)向自動駕駛的轉(zhuǎn)變。
Q：隨著整個港口的智能化提升，自動駕駛整體能力也在提升，在無人和有人混合行駛的過程中，西井科技在技術(shù)層面和業(yè)務(wù)層面有沒有遇到什么難題？
A：無人駕駛與有人駕駛混行是行業(yè)性難題，西井科技的最早一款產(chǎn)品是以全無人l4方向去做，沒有駕駛室。得益于西井科技的整體解決方案、整車產(chǎn)品矩陣、自動駕駛云平臺、車路云協(xié)同平臺，使整個車輛的信息交互更好，獲得如上帝般的視野。因此，無人駕駛具備更好的全局視野調(diào)度，對于調(diào)度算法來說，它也有更好的全局化調(diào)度功能。
至今，西井科技在泰國無人駕駛和有人駕駛混合運營達(dá)到三年多，在國內(nèi)廈門西井科技也是混行作業(yè)。
Q：西井科技在全產(chǎn)品線上都用換電模式嗎？在全球充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，西井科技的進(jìn)展如何？這一塊的成本是不是很重？
A：智能新能源商用車是未來發(fā)展的趨勢，換電模式趨勢正快速形成。
在西井科技Qomolo產(chǎn)品之后，將同時支持充電和換電雙模式兼容，同時也會持續(xù)迭代產(chǎn)品。在power on air換電服務(wù)方面，我們它作為產(chǎn)品生態(tài)的補全來打通端到端之間的運輸能力，構(gòu)造整個新能源運輸網(wǎng)。在未來power on air不僅是在國內(nèi)場景使用，也會陸續(xù)向海外如墨西哥等其他國家落地。
Q：換電站是西井科技自建，還是與合作伙伴共同建設(shè)？
A：目前換電站初步都是建在封閉場景內(nèi)，主要根據(jù)用戶選擇，有的是西井科技建設(shè)，有的是用戶自建，也有的運營商建設(shè)。
Q：您認(rèn)為目前自動駕駛商用車的發(fā)展難點在哪里？當(dāng)前應(yīng)該關(guān)注哪些問題？
A：我認(rèn)為最困難的時候已經(jīng)過去了，因為從0~1的突破往往是一個全新行業(yè)的最大難點。其實在3、4年前，我們發(fā)布全無人駕駛車時，開拓第一個用戶，把產(chǎn)品從0~1真正做落地的時候，才是最難的。
現(xiàn)在西井科技已經(jīng)有一套比較成熟且可以快速落地的成熟解決方案，西井科技接下來更關(guān)心如何盡可能更快把1~100走完，快速落地把我們的產(chǎn)品帶到每一個用戶的身邊。
Q：西井科技國內(nèi)和國際的業(yè)務(wù)占比情況是什么樣的？
A：西井科技一直走國際和國內(nèi)兩條路，兩手都抓兩手都要硬。目前看來國內(nèi)和國外都有著非常強的無人化需求。
