華夏出行計劃年底整合完畢，將以傳統車企優勢直面市場競爭｜全球未來出行大會 2018

雷鋒網新智駕按：“2018全球未來出行高層論壇”在杭州國際博覽中心召開，除主題論壇外，還有2場高層論壇、2場主題峰會、1場閉門會議、15場同期會議等。

本次大會主要是整合全球頂尖智庫、產業資源、核心企業以及政府管理部門等出行相關的產業體系化資源，深入探討汽車與出行產業的未來發展趨勢與創新實踐，從產業政策、戰略路徑、技術與產品創新、法規標準等多維度助推汽車產業升級與發展。

北汽集團旗下繁多的共享出行平臺正在整合中。近日，北汽集團旗下華夏出行有限公司黨委書記、總經理岳殿偉向雷鋒網新智駕在內的媒體透露，預計今年年底，華夏出行會將北汽集團旗下的五大出行平臺整合完畢。

截至目前，市場上與北汽集團有關系的出行平臺，已有摩范出行、輕享出行、GreenGo綠狗租車、北京出行和恒譽新能源汽車租賃平臺等五大品牌。一些人將這一現象解讀為北汽在內部賽馬。

隨著共享汽車平臺不斷曝出關閉消息，北汽集團的共享出行平臺如何發展值得關注。

整合五大平臺

“不要再說五大平臺競爭了，北汽集團的共享出行平臺沒有內部賽馬機制。”岳殿偉表示，2017年8月，北汽集團在戰略研討會上提出，華夏出行是集團唯一的出行平臺。

雷鋒網新智駕了解到，北京出行是北汽集團為政府公務出行改革成立的公司，目前已經整合到華夏出行旗下，輕享出行是北汽新能源的共享汽車出行平臺，目前正在溝通中。摩范出行是華夏出行旗下平臺。GreenGo綠狗租車是北汽與龐大集團合資成立，主要為中直機關服務，與北京出行服務平臺類似。恒譽新能源汽車租賃平臺則是和富士康合資成立。

上述五家平臺成立時間不一，但均是基于新能源汽車的分時租賃平臺。2017年4月，北汽集團成立華夏出行后，將后者定位為集團新能源化的唯一出行平臺，并要求其在2017年底將五家平臺完畢，統一到華夏出行平臺中。不過，整合工作至今仍未完成。岳殿偉預計，今年年底將全部整合完畢。

談及整合后的下一步動作，岳殿偉告訴雷鋒網新智駕，“我們一定會和首汽Gofun和上汽EVCARD這些共享平臺發生同業競爭。大家各有優勢，華夏出行將發揮主機廠轉型做出行平臺的優勢，同時不斷提升團隊的運營能力。”

不過，目前還不確定整合完之后，是使用統一的出行平臺名稱，或是像海航一樣，在共享出行體系下繼續使用不同的平臺名稱。

出行為主、舒適靠后

先滿足出行需求，再考慮舒適度是華夏出行的策略之一。

“共享出行解決的是城市出行最后一公里以上，80公里以下的出行難題，這部分人群主要是城市中產以下。”岳殿偉表示，對于共享出行來說，車輛的采購成本是關鍵。北汽集團擁有全系列新能源車輛產品，具備堅實的產品基礎。

值得注意的是，即便有當地政策的“隨借隨停”等的支持，一些豪華車品牌的運營也出現了盈利困難。據岳殿偉透露，由于虧損嚴重，一些國內高端品牌的共享出行平臺，正在和華夏出行進行接觸。

此外，華夏出行還與各地政府有合作關系，在解決停車資源等制約共享汽車發展的關鍵問題方面，能夠得到政府支持。這對車輛運維中的停車資源成本有一定幫助。

雷鋒網新智駕了解到，華夏出行投放的分時租賃車輛，可以搜集用戶需求，對車輛功能定制化研發。例如，對私家車豪華配置的自動雨刷、自動大燈等功能做減法，但是對新風系統、身份識別等設備做加法。未來，華夏出行還將籌劃推出“會講故事的汽車”，滿足用戶出游的使用場景等。

岳殿偉說，“從用戶要出門、訂機票、訂酒店，到自己開車使用共享汽車，用戶要打車，華夏出行的網約車隨時為你服務。到了目的地，還有專屬導游服務和醫療服務等。這是我們想打造的真正的出行服務，以后的共享汽車一定是智能化，而不是簡單的甲地到乙地。”

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