參展車企創亞洲之最，今年的 CES Asia 集合了哪些科技亮點？

不出意料，今年的亞洲消費電子展（CES Asia），汽車電子仍是絕對主力，CES Asia 官網更直接寫到：“亞洲消費電子展參展汽車制造商的數量超過了任何一個亞洲科技展”。

自動駕駛和智能網聯作為汽車前沿科技的最重要體現，仍是各家的展出要點。6 月 13 日-15 日，廠商們就將各自登場，傳統汽車如凱迪拉克、現代、奔馳、廣汽、本田、比亞迪、起亞都有最新技術成果發布，新勢力造車拜騰、零跑、奇點也都帶來了各自的量產車型，而百度、地平線等科技公司也將同時展出其階段性進展，下面，我們先來提前看一下本屆 CES Asia 各家車企和供應商的展出亮點。

大陸

此次參展，大陸帶來了自動化、互聯化及電氣化的多種解決方案。

首先，在人機交互方面，通過智能通訊和深度學習實現的交互式用戶手冊功能，可向駕駛者解釋或警告錯誤信息，向駕駛者提出合適建議，實現人車之間流暢對話。同時，大陸還將展出一款車載服務器，其可為遠程維護和車輛網絡安全的無線軟件更新提供中央架構元素。

另外，大陸還將展示包括自主駕駛、自主巡航、自動泊車功能在內的自動化駕駛解決方案，以及新一代高清攝像頭 MFC 500，后者具備 800 萬像素分辨率和 125 度光圈角度，可更早探測交叉車流中的物體，并具備模塊化、可擴展和互連性功能。

據雷鋒網了解，大陸將于 2022 年或 2023 年投產的“AllCharge? 萬能充”充電系統也將在中國首次展出，根據官方的介紹，該系統可將電動動力總成變成一整個“充電器”，適用于所有類型充電樁，在其支持下，駕駛員可以使用任何類型充電樁充電。

而其將展出的集成式車身電子平臺，集成了駕駛員信息和信息娛樂系統功能，可提供一體式人機交互體驗。

此外，大陸的人機交互界面基于 12.3 英寸全尺寸互聯數字儀表，可進行智能系統配置，供主機廠進行高度個性化儀表定制。

凱迪拉克

2017 年秋，搭載通用 Super Cruise? 系統的凱迪拉克 CT6 在美國和加拿大率先上市，根據規劃，這套智能駕駛系統將于 2020 年起逐步搭載凱迪拉克全系車型，而到  2023 年，V2X 技術也將率先應用于一款凱迪拉克跨界車型。

Super Cruise? 通過高精度雷達地圖數據、高精度全球定位系統、駕駛員注意力保持系統以及攝像頭、雷達傳感器，可實現高速公路輔助駕駛功能。

根據官方消息，Super Cruise? 智能駕駛系統獲得了 CES Asia 2018 創新獎，此次展會，凱迪拉克將與上汽通用安吉星 OnStar 聯合展示上汽通用在智能化、互聯化和電氣化方面的最新技術解決方案。

現代

去年的 CES Asia 上，現代汽車展示了 FE 氫燃料電池概念車與 IONIQ 自動駕駛汽車，今年，這家韓國車企將帶來未來型 SUV NEXO，并重點闡述其在氫燃料電池車方面的研發技術和未來方向，分享有關自動駕駛的階段性成果與思考。

根據官方信息，NEXO 使用了環保燃料電池動力傳動系統，對氫能源利用率和零部件效率進行了最大程度優化。Nexo 的儲氫罐容量達到了 156L，比 ix35 氫燃料電池車的儲氫罐減重 13％，同時容量增加 12％。另外，現代 Nexo 的續航里程長達 809km，且加氫時間僅需幾分鐘。

奔馳

本屆展會，奔馳將展示其“MBUX 智能人機交互系統”、數字照明系統與 EQ 概念車。

“MBUX 智能人機交互系統”融合了更智能的語音交互功能以及“最佳圖形和性能”，可提供更貼合用戶需求的性能與服務。

而數字照明系統具備超過 200 萬顆光源，每個前照燈擁有 100 萬像素，傳感器系統可在幾毫秒內完成道路交通狀況和障礙物檢測。

廣汽研究院

iSPACE 概念車、網聯車載控制系統、無人駕駛技術是廣汽研究院今年的展出重點。iSPACE 可將前、后座椅一鍵拼接為雙人床，實現駕駛模式與居家模式的流暢切換，其人車交互也加入了燈光表情、語音打招呼等內容。

另外，傳祺 GE3 搭載的最新網聯車載控制系統可實現包括導航、空調、座椅、窗、燈、雨刮等在內的 30 多項免喚醒功能。廣汽基于傳祺 GS4 PHEV 平臺、GE3 平臺自主研發的第二代無人駕駛汽車祺跡 WitStar Ⅱ，也將在此次展會亮相。

拜騰汽車

在拉斯維加斯的 CES 和北京車展上，配備超級大屏的純電動 SUV BYTON Concept 一直吸引了不少關注，此次 CES Asia 前的“拜騰之夜”，拜騰的第二款車型——豪華轎車概念車也將首次發布，它與 BYTON Concept 基于同一平臺設計開發，將自動駕駛傳感器硬件全部融入了車身，同時保留了智能表情、聯接線等設計特征。

屆時，這款豪華轎車概念車將與 BYTON Concept 一起出現在 CES Asia 的展臺上，而在“拜騰之夜”上，BYTON首席執行官兼聯合創始人畢?？担偛眉媛摵蟿撌既舜骼滓矊⒎窒砀喟蒡v的最新進展與規劃。

零跑汽車

今年 4 月，當“芯片”成為輿論中心時，零跑宣布與安防巨頭也是其母公司大華股份共同研發自動駕駛芯片，并計劃于 2019 年二季度進行試車測試。此次展會上，零跑據將公布其與大華的芯片開發進度。

同時，零跑還特地在館外設置了“零跑 S01 自動駕駛”場景體驗區，觀眾可直接體驗零跑首款量產車型 S01 的自動駕駛技術。這款車型搭載了 L2 輔助駕駛技術，使用了 20 多個傳感器，實現了車內外 720° 全覆蓋，具備自動泊車、ACC 自適應巡航、前防撞預警等功能，并計劃在 2019 年到 2020 年逐步實現 L 3 級自動駕駛能力。

奇點汽車

本次展會，奇點首款量產車 iS6 將首次開放用戶體驗和試駕預約，這款車型標配了 L2 輔助駕駛功能，定位大中型 SUV ，采用對開式車門設計，可實現 NEDC 工況下 400 公里續航。

同時，奇點還將展示其基于 NVIDIA DRIVE PX2 開發的下一代自動駕駛系統，并帶來自主研發的車載以太網數字化架構智能駕駛艙以及基于 ISO26262 規范的智能駕駛系統。

雷鋒網注：如何打造未來汽車的“四肢”與“大腦”？ 為什么說自動駕駛芯片是 AI 芯片中的珠穆朗瑪峰？自動駕駛將從哪些場景最先落地？7 月 1 號雷鋒網舉辦的 CCF-GAIR 智能駕駛專場，22 位來自產、學、研界的嘉賓將揭曉這些答案。

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