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雷鋒網按，特斯拉在“普天同慶”這件事情的時機上一貫把握得相當到位。
在今年國慶和中秋雙節同慶的這一天，國產Model 3又迎來了一次價格大調整。
據特斯拉中國官網顯示，國產Model 3標準續航升級版補貼后售價24.99萬元，降幅約為2.165萬，并且續航從原來的445 km提升至468 km。
同時，國產Model 3長續航后輪驅動版補貼后售價30.99萬元。
上一次熟悉的操作還是在今年的五一勞動節。五一當天，特斯拉國產Model 3標準續航升級版29.18萬元，補貼后價格為27.155萬。
消息一出，就迅速占領了微博熱搜。朋友圈里也出現了“提車兩小時，然后官方降價”的車主。特斯拉官方也沒有對成為“韭菜”的老車主有任何表示。
據上海證券報報道，這次國產Model 3銷售價格或與該車型技術升級和國產化率不斷提升密切相關，特斯拉研發制造成本因此得以下降。同時，特斯拉的直營模式使價格體系變得公開透明。
此前也有消息傳出，國產Model 3中會使用寧德時代電池，而后者的磷酸鐵鋰電池不含鎳和鈷。而這是NMC或鎳錳鈷電池中成本對高的兩種成分，因而促成了這次的售價調整。
因為動力電池向來是電動汽車成本的大頭，至少占據成本40%左右。所以特斯拉也在不斷地尋求掌控更多更好的電池技術。
在不久前的電池日活動上，馬斯克也表示，他們將制造一輛價格合理的汽車，但電池的成本必須降低。他透露，有信心大約三年后能制造出價格為2.5萬美元的全自動駕駛汽車。
可見，隨著特斯拉電池技術的良性反饋，未來特斯拉旗下的走量車型不排除有繼續降價的可能。
另一方面，國內的市場的迅猛增長和生產成本的降低，都使得特斯拉還有進一步價格下探的可能。今年上半年，特斯拉在中國市場的終端銷量達到50311輛。8月，Model 3銷量達到11811輛，居當月新能源車銷量榜首。
按照這種降價的趨勢，特斯拉國產Model3可能會對小鵬P7和比亞迪“漢”兩款車型造成更猛烈的沖擊。
所以對國內新造車勢力來說，需要盡快擴大消費群體，形成自己的用戶粘性和口碑；而對正在轉型的主機廠來說，需要盡快拿出能夠與特斯拉抗衡的產品，畢竟留給他們的時間確實不多了。
（雷鋒網）
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