淘寶進軍汽車后市場 獨立App要氣哭了？

截止2013年底，中國國內(nèi)汽車保有量過億，除了新車銷售，汽車后市場的規(guī)模達到了5760億人民幣，那么如此大的一塊蛋糕有誰在吃，該怎么吃呢？

傳統(tǒng)的汽車后市場一直是一個魚龍混雜的行業(yè)，以前一直由線下數(shù)百萬汽修店來主導分享這塊蛋糕，不過這個局面將要被互聯(lián)網(wǎng)打破。

11月3號，淘寶汽車在上海舉行了后市場O2O服務的發(fā)布會，正式宣布進入這個5000多億的市場。那么問題來了，BAT所到之處將對現(xiàn)有的行業(yè)格局產(chǎn)生怎么樣的影響？先前進入的后市場創(chuàng)業(yè)者們又是如何看待這樣的沖擊呢？

淘寶汽車：從買到裝一站式服務

以前消費者雖然可以在淘寶上買到自己所需的汽車零配件，但是并沒有打通線下安裝服務，而在淘寶汽車上，車主購買相應的產(chǎn)品后，系統(tǒng)會推薦相應的線下服務商，如果消費者愿意，完全可以享受到從購買到安裝的一條龍服務。

 

淘寶汽車O2O服務示意圖 

后市場服務商：看準淘寶海量用戶和大數(shù)據(jù)

很多在后市場做O2O導流模式平臺的痛點就是用戶和原始數(shù)據(jù)的積累，而淘寶幾年在電商方面的積累以及大數(shù)據(jù)技術(shù)能力是其最大的優(yōu)勢，也是吸引線下服務商之處。

在發(fā)布會上，淘寶公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明私家車主與淘寶車主的高度重合。通過對已有數(shù)據(jù)的深入挖掘，最終將轉(zhuǎn)化到前臺應用中。同時，通過建立“車主檔案”功能，線下商家可以直觀的接觸到車主養(yǎng)車數(shù)據(jù)，打通線上線下，銷售，服務數(shù)據(jù)的能力也極大提升了用戶體驗。

那么，服務商可以通過哪些方式來加入淘寶汽車呢？淘寶汽車產(chǎn)品負責人周南提到了兩種方式：

第一種是加入連鎖型服務品牌，這一條路的好處在于這些服務品牌對他們的日常經(jīng)營、技術(shù)輸出、人員培訓，包括實物供給的價格優(yōu)勢會有一定的幫助。

第二種是作為一個獨立個體入駐的平臺，目前這一項是敞開的，入駐進來繳納給淘寶的保證金是淘寶對全行業(yè)任何一個賣家要求的消費者服務保障最低門檻，目前這個保證金的金額也是低于加入其它的連鎖型廠商的服務品牌門檻的。

服務門店自己針對這兩種利弊自己自由選擇，相信在不同種類的門店的選擇會不一樣，所以這兩條路淘寶也沒有決定特別扶持哪一條或者特別關(guān)閉哪一條，讓市場化來決定這一點。

后市場獨立App們應該恐慌嗎？

阿里巴巴總裁張建鋒提到了阿里今日啟動的“百川計劃”，旨在全面分享阿里無線資源，從技術(shù)，商業(yè)，數(shù)據(jù)等方面為移動開發(fā)者提供基礎設施服務。

一個是提供基礎技術(shù)服務的能力。比如說APP可能需要從頭到尾去做一些你并不擅長的事情，解決很多機房維護的問題，但我們阿里有這個能力，就開放給大家去。

另一個是開放電商的能力，我們把電商從商品到交易鏈的整個支付能力、服務能力和商品能力開放出來。各自的APP肯定有機會融合到自己的產(chǎn)品里面，這是我們兩個主要的開放策略。

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