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第一次聽說黃明明，是在汽車之家2013年上市的時候，那時候他和薛蠻子、蔡文勝這幾位天使投資人一起被坊間傳為助力汽車之家順利上市的背后大腕，不過當時我們并不知道天使投資人的重要性也沒有在意，只是一頭扎在智能硬件的熱潮里，直到上次李一男宣布要做電動車，發現黃明明這個名字又跟我們關注的創業者扯上關系了，于是開始關注這個外表溫和的男人，并在某個他終于閑下來的下午，親自去了一趟他的辦公室面基，然后有了下面的這段對話。
“中國改革開放30年，積累了很好的家底，但一直蟄伏在低端制造以及代工這塊，等到Apple和通用這些國外企業進來的時候，把周邊配套的產業帶動起來了，使得包括3C、汽車在內的生產線都發展起來了。
甚至于一個小學畢業的老板，都可以找到設計公司、方案商、ODM商去做個山寨機，這個太讓我們驚訝了，不過后來雷軍給大家捅破了一層窗戶紙，告訴我們產品需要品牌溢價、需要自己的核心用戶，以及，中國的制造業需要升級換代了。”
雷鋒網編輯一進辦公室，黃明明就給我來了一段 “領導人致辭式”的宣講，但從他“星星”般閃耀的眼神中，我看得出他是真心想改造“中國制造”這坨屎的。便問他為何有這個動機？這時黃明明說到了他看好的智能硬件項目。
工業機器人
“中國在去年超過日本成為全球最大的機器人市場，這里邊90%的機器人都是從國外進口的，若我們自己拿下這塊市場，先從中低端的工業機器人做起，然后往中高端的目標前進，這塊我認為有巨大的機會和潛力。”
中低端？
“是的，過去30年中國的公司都是從中低端開始學習，再慢慢地往高端發展，華為、中興、小米、百度都是如此，這個路數挺耗神，但是就是適合中國的國情。“
鑒于工業機器人每年30%—40%的增長需求，以及90后用工荒的問題，黃明明團隊投了一個工業機器人公司，叫做李群自動化。“這家公司背后的那群人是香港科大的一群PHD們，他們在核心機器人的控制方面已經做到世界前列。" 私下里黃明明非常尊敬這群科學家，因為他們不僅僅跟現在耀我國威的大疆創新非常密切，而且是做實事的一群人。
“李教授本身是這個領域國際頂尖的科學家，他的同事和學生遍布全球各大研發機構和學術領域，這群人若能把這些研發能力轉化成工業化的生產能力，將會是一個amazing的事情，我們愿意在這條路上一起奮斗。”
雷鋒網編輯問黃明明這群人會不會成為美國仙童半導體一樣的存在？ "哈哈，有可能"從黃明明不排斥的眼神中，我們覺得這個美夢是可以偶爾幻想下的。熟悉美國硅谷發展史的人都知道，這是一個永遠讓世人銘記和仰慕的名字，它旗下“叛逃”的八天才創辦的Intel、美國國民半導體、AMD等半導體公司曾影響了整個電腦界。如今every country都在強調“人工智能”的時代，誰掌握了核心技術，誰就掌握了先機，再現“仙童半導體”的輝煌是完全有可能的。
電動出行
“目前中國公路可承載的車輛保有量是2億臺，兩到三年后，有駕照的大概會達到6億人，所以我們永遠不可能像美國或者加拿大那樣人手一輛車，未來12個月內，出行應該是個壓力非常大的事情。
但與市場需求格格不入的是，電動車領域的產業鏈遠沒有手機行業那么發達，“電動車在整個亞洲和歐洲都有非常大的市場，但目前國內有的年銷售額幾十億的電動車車廠，不到10個工程師，居然會出40幾款車型，再找明星代言，在地方臺打廣告，然后就開始賣，還賣得不錯，事實證明這個市場是巨大的，但產業鏈可以改造的空間很大，如果用互聯網的思維做，一定還可以做得更好，性價比更高。”
在這樣的情況下，黃明明投了牛電科技，雖然外界對李一男的看法褒貶不一，但黃明明是這樣認為的
“之前跟一男在一起看很多早期的項目，有時候是我們投了他們接盤。但跟他交流的過程中，做投資的過程中，給我一種很強的感覺——他從來沒有真正地遠離過這個市場，而是一直在這個市場非常積極地研究、學習和找機會。很多人會問，你怎么能說服男哥這樣早就功成名就、財富積累自由的人來創業呢？我說一男這種級別的人，是不可能被別人說服的，能說服他的只有他自己。“
我們經常在一起討論，時不時會覺得他身上還是一種很典型工程師出身或者技術天才出身的那種真實感，當然他經歷那么多事后，年少時的桀驁不馴、恃才傲物的感覺已經沒了，看起來經常樂呵呵的，但真做起事來還是很霸氣的。”
另外黃明明透露了一個比較驚人的消息——牛電科技已經在常州搭建了自己的工廠，并且考慮要把工業機器人應用到部分生產線上去，至于為什么要建自己的工廠？“原因很簡單，沒有其它選擇啊”，黃明明看見雷鋒網編輯詫異的眼神后，直白簡單地告訴了我們牛電科技做這個選擇的原因。
無人機
“這幾天朋友圈盛行的Lily讓我們看到，除了大疆那樣在專業上和技術上非常領先的無人機公司，無人機在隨拍、跟拍、回旋、傻瓜式上還有很大的改造空間，包括我們兩個清華玩航模的同學因為一鍵返航沒有綁定，第一試飛把飛機飛丟了。從普通消費級用戶的角度來說，好的用戶體驗不應該是使用之前一定要讓用戶看使用說明書，這個是有很大的提升空間的。
然后就是在操控方面以及自動避障都是很大的技術瓶頸，這個需要解決。”為此，黃明明投了一家在北京的無人機初創團隊，創始人韓路是前汽車之家的媒體業務高級總監，不過在黃明明眼里，他的履歷更具體“汽車之家以前的論壇就是他做起來的，我對他很有信心。”
對于如何解決這些問題，黃明明依然把盾牌指向了工業機器人，
“之前所提的李群自動化，最近幫助大疆在微電機上做了制造過程中的改良，把它的產品的一致性提高了很多，原來產品的一致性有差距，在空氣比較稀薄的地方，無人機飛到100米就飛不上去了；今年年初去海拔四五千米的雪山的時候，樣機把飛行海拔提高了十幾倍（1000多米）。這個是利用先進制造和工業自動化等技術把現有產品提升到更高品質的很好的案例。這也讓我看到了中國制造業整體升級的巨大希望。”
這個圈子很多人只看不投，黃明明卻大膽下了幾次手，對此，他是這樣總結自己的投資邏輯的
“首先，你做的東西是滿足用戶甚至是超出用戶預期的，絕不是自己YY出來的。
其次，硬件這東西對團隊的要求是非常高的，最好找到一流的團隊合伙人。舉一個反面例子，我們之前接觸的創業者，有些是完全沒有硬件的能力和硬件的經驗的，更別說組織生產、品控、物流的能力了，這個問題較比較大。
第三是后續的想象空間。打個比方，小米如果只是賣手機的公司，它值不了千億美金，它的巨大價值是因為手機是未來數字生活的個人中心，所以在它上面可以有各種各樣的生態系統的搭建，可以App、可以游戲……有很多未來可以增值的想象空間，而不是一個單純賣手機的公司，這是我們從投資人角度要看的。”
“我自己之前是連續創業者出身，所以我更愿意理解創業者的一些想法，也更愿意相信他們的一些東西，而不是單純的分析一些數據、數字來看這個項目的。不同于純金融背景出身的投資人，從本質上講，我們跟創業者更像是同一類人，我們也更愿意極盡所能地幫助創業者。”
不過就雷鋒網編輯的觀察，黃明明投智能硬件團隊更傾向于一些有“韌性”的創業者，或者說連續創過業，卻“初心不改”的那群人，極路由的王楚云、快樂媽咪的陶建輝、Spark的韓路加上最近重量級的李一男，都是一些見過世面卻愿意從零開始的自我挑戰者。
這其中令雷鋒網編輯比較印象深刻的是陶建輝，2012 MWC的時候我們在北京出差，趕飛機前我們去采訪了一個會上非常瘋狂的創業者，他年近40卻在大會上大肆叫賣他的智能胎語儀，采訪提及他之前創業經歷的時候，眼角閃過一絲失落，但很快他陷入了對這個新產品的無限熱情中，當時我們很詫異這個人背后到底是什么力量在支撐著他。
直到后面看到這段話“2012年末，一個充滿夢想的連續創業者在成功賣掉上一家公司后，帶著四個idea找到我，我們一拍即合。一起選定移動醫療的方向后，我幫他介紹了協和醫院、首都婦產醫院的醫師共同研究需求，同時邀請圈里的朋友加入他的團隊。三個月后……”這時我們才明白，那個打了狗血一樣的創業者，不是一個人在戰斗。
“以前的投資者開口就問，這個產品的痛點是什么？現在被阿里和騰訊教育了一番，他們又換了個標準，請問你用戶量多少，月活量多少，日活量多少？”
最近一個創業者跟我吐糟部分國產投資人的尷尬。
身在天朝，我們不能指望天朝的投資人都洋溢著硅谷投資人一樣的前瞻氣質，也不能指望自己像馬云一樣剛好碰到孫正義，但基于中國特色的基因，我們可以尋找改良版的"中國投資人"，而像黃明明這種出身于連續創業者的投資人，或許會給中國投資界帶來一點不一樣的東西。
你們說是不是？
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