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| 本文作者： 劉偉 | 2025-11-21 11:00 |
在大疆的諸多業(yè)務(wù)板塊中，農(nóng)業(yè)無人機(jī)雖然起步很早，但一直不為外界所熟知。原因很簡單，對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者來說，“農(nóng)業(yè)”二字既不性感也略顯陌生，遠(yuǎn)不如拍照攝像般在我們的日常生活中無孔不入。
但拋開這一點(diǎn)，無論是從業(yè)務(wù)體量、市場占有率還是戰(zhàn)略價(jià)值的角度來看，農(nóng)業(yè)無人機(jī)都是大疆十分值得關(guān)注的一塊重要業(yè)務(wù)拼圖。
首先，從絕對(duì)的業(yè)務(wù)體量來看，2025年大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)的實(shí)際出貨量已經(jīng)達(dá)到20萬臺(tái)。如果按照5萬元/臺(tái)的平均售價(jià)粗略估算，其年?duì)I收已經(jīng)突破百億。業(yè)內(nèi)有一個(gè)說法：如果大疆農(nóng)業(yè)單獨(dú)分拆上市，將是國內(nèi)市值第二的農(nóng)業(yè)公司。其地位不言而喻。
市場占有率方面，據(jù)全國農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至10月底，2025年全國農(nóng)業(yè)無人機(jī)補(bǔ)貼公示總銷量為69427臺(tái)（補(bǔ)貼具有滯后性，因此與實(shí)際銷量存在差異），其中大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)為62332臺(tái)。據(jù)此推算，大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)在國內(nèi)的市場占有率已經(jīng)接近9成。
更重要的是，農(nóng)業(yè)無人機(jī)具有飛行時(shí)間長、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)，是磨煉飛行技術(shù)的一個(gè)重要場景。民航數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國無人機(jī)行業(yè)98%的飛行時(shí)間都是由農(nóng)業(yè)無人機(jī)貢獻(xiàn)的。
而且，相比于作業(yè)高度在50-100米的航拍無人機(jī)，作業(yè)高度在3-5米的農(nóng)業(yè)無人機(jī)作業(yè)環(huán)境更為復(fù)雜，需要頻繁應(yīng)對(duì)樹枝、電線等各式各樣的障礙物，對(duì)避障等能力提出了更高要求。
在這樣的復(fù)雜場景中錘煉出的技術(shù)能力，能夠反哺到大疆全系列無人機(jī)產(chǎn)品中。例如，農(nóng)業(yè)無人機(jī)在復(fù)雜地形下的精準(zhǔn)定位技術(shù)、惡劣環(huán)境中的穩(wěn)定飛行控制技術(shù)、多傳感器融合的避障算法等，都已成為大疆核心技術(shù)儲(chǔ)備的重要組成部分，進(jìn)而帶動(dòng)企業(yè)整體技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品競爭力的提升。
從這個(gè)角度而言，農(nóng)業(yè)無人機(jī)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略價(jià)值，早已超出了營收和市場份額本身，成為大疆技術(shù)創(chuàng)新的重要源泉。
作為市場占有率接近9成的行業(yè)領(lǐng)頭羊，大疆農(nóng)業(yè)不僅是大疆技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力的重要試煉場，同時(shí)也是觀察農(nóng)業(yè)無人機(jī)行業(yè)趨勢走向的一個(gè)重要窗口。
2025年11月18日，大疆農(nóng)業(yè)召開新品發(fā)布會(huì)，推出了T100S、T70S及T55三款新品。其中T100S和T70S均搭載了激光雷達(dá)，具備特定場景下的全無人自動(dòng)化作業(yè)能力，標(biāo)志著農(nóng)業(yè)無人機(jī)開始邁入智駕時(shí)代。
過去十年里，“降本”一直是農(nóng)業(yè)無人機(jī)賽道的主旋律。
在行業(yè)發(fā)展初期，高昂的價(jià)格曾是制約農(nóng)業(yè)無人機(jī)普及的最大障礙。彼時(shí)行業(yè)內(nèi)流傳著 “一升一萬塊” 的說法 —— 一臺(tái)載荷 10 升的農(nóng)業(yè)無人機(jī)，售價(jià)高達(dá) 10 萬元。這樣的價(jià)格門檻，讓絕大多數(shù)農(nóng)戶望而卻步，只有少數(shù)專業(yè)植保隊(duì)有能力購置，農(nóng)業(yè)無人機(jī)的應(yīng)用范圍始終局限在小眾市場。
為了打破這一僵局，行業(yè)頭部企業(yè)開始主動(dòng)犧牲短期利潤，以規(guī)模化效應(yīng)帶動(dòng)成本下降。2017 年年末，大疆農(nóng)業(yè)明確提出 “擺脫以盈利為目標(biāo)，聚焦提升行業(yè)效率和構(gòu)建服務(wù)閉環(huán)” 的戰(zhàn)略方向，通過技術(shù)優(yōu)化和規(guī)模生產(chǎn)降低產(chǎn)品售價(jià)。
與此同時(shí)，其主要競爭對(duì)手極飛科技也采取了 “以虧損換規(guī)模” 的策略，招股書顯示，極飛科技 2018 年至 2020 年?duì)I收從 3.2 億元增長至 5.3 億元，但凈虧損也從 671.7 萬元擴(kuò)大至 6084.6 萬元。
在犧牲利潤的同時(shí)，行業(yè)企業(yè)紛紛從產(chǎn)品設(shè)計(jì)源頭入手，通過極致的成本控制實(shí)現(xiàn)降本目標(biāo)。
極飛科技創(chuàng)始人彭斌曾在 2024 年新品發(fā)布會(huì)上透露，極飛的降本邏輯源于第一性原理：“降本 70-80% 是設(shè)計(jì)決定的，而不是后面摳出來的，能摳出 3-5% 就已經(jīng)很了不起了。”
為了壓縮成本，企業(yè)甚至在包裝、宣傳物料等非核心環(huán)節(jié) “斤斤計(jì)較”—— 簡化運(yùn)輸包裝、減少彩頁數(shù)量，將每一分成本都用在核心零部件和技術(shù)研發(fā)上。
除了企業(yè)的主動(dòng)作為，農(nóng)業(yè)無人機(jī)的降本還得益于新能源汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。作為農(nóng)業(yè)無人機(jī)核心零部件之一的鋰電池，其成本在過去數(shù)年間持續(xù)下降。
受益于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，鋰等原材料的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)工藝持續(xù)優(yōu)化，使得鋰電池價(jià)格每年以百分之十幾的幅度下降。而鋰電池在農(nóng)業(yè)無人機(jī)成本中占比約 1/3，其價(jià)格的下降直接帶動(dòng)了整機(jī)成本的降低。
多重因素的疊加，讓農(nóng)業(yè)無人機(jī)的降本形成了良性循環(huán)。如今，農(nóng)業(yè)無人機(jī)的載荷單價(jià)已降至 1000 元 / 公斤以下 —— 一臺(tái)載荷 10 公斤的農(nóng)業(yè)無人機(jī)，售價(jià)僅需 1 萬元，較十年前下降了 90%。
價(jià)格的大幅下降，徹底激活了市場需求，讓農(nóng)業(yè)無人機(jī)從專業(yè)植保隊(duì)的 “專屬工具”，逐漸成為普通農(nóng)戶買得起、用得上的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)設(shè)備。
不過經(jīng)過多年的持續(xù)降本，目前農(nóng)業(yè)無人機(jī)的成本下降速度已經(jīng)趨緩。對(duì)于農(nóng)業(yè)無人機(jī)廠商來說，下一個(gè)十年，它們需要找到新的競爭敘事。
同時(shí)，價(jià)格的持續(xù)下探也給農(nóng)業(yè)無人機(jī)的用戶結(jié)構(gòu)帶來了巨大改變。
農(nóng)業(yè)無人機(jī)的用戶大致可以分為兩類——植保隊(duì)和自用用戶。植保隊(duì)可以理解為小B用戶，他們將無人機(jī)植保作為一門生意去服務(wù)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)戶；而自用用戶則可以理解為純C端用戶，他們購買農(nóng)業(yè)無人機(jī)僅僅作為自用。
小B用戶通常是航模玩家出身，他們有很強(qiáng)的無人機(jī)操控技術(shù)，部分人甚至還懂維修。農(nóng)業(yè)無人機(jī)雖然具有一定的操作門檻，但對(duì)于這些人來說并非難事。行業(yè)初期，這樣的小B用戶占到了農(nóng)業(yè)無人機(jī)用戶的九成以上。
但隨著農(nóng)業(yè)無人機(jī)的價(jià)格越來越平民化，很多普通農(nóng)人也能負(fù)擔(dān)得起一臺(tái)無人機(jī)，純C端用戶的占比開始快速提升。據(jù)大疆農(nóng)業(yè)披露，其植保隊(duì)用戶和自用用戶的比例已經(jīng)從9:1變成了5:5。
快速增長的自用用戶在無人機(jī)操控技術(shù)上遠(yuǎn)不如植保隊(duì)用戶嫻熟，因此如何降低農(nóng)業(yè)無人機(jī)的操作門檻以及提升作業(yè)的安全性，就成了擺在行業(yè)面前的新命題。
與此同時(shí)，耕地滲透率的提升也對(duì)產(chǎn)品提出了更高要求。在過去幾年里，適宜無人機(jī)作業(yè)的平原耕地已基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，未來農(nóng)業(yè)無人機(jī)的市場增長空間，將集中在山地、丘陵、果園等作業(yè)環(huán)境更復(fù)雜的區(qū)域。這些區(qū)域地形崎嶇、障礙物密集，人工操控?zé)o人機(jī)的難度極大，不僅作業(yè)效率低下，還存在極高的安全風(fēng)險(xiǎn)。
例如，果園中的樹枝交錯(cuò)、山地間的電線斜拉，都可能成為無人機(jī)飛行的 “致命陷阱”，這就要求農(nóng)業(yè)無人機(jī)必須具備更強(qiáng)的自主感知和避障能力，能夠在復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)安全、精準(zhǔn)的自動(dòng)化作業(yè)。
用戶需求的轉(zhuǎn)變與作業(yè)場景的拓展，共同指向了同一個(gè)方向：農(nóng)業(yè)無人機(jī)必須從 “人工操控” 向 “智能駕駛” 轉(zhuǎn)型。
面對(duì)行業(yè)的轉(zhuǎn)型需求，大疆農(nóng)業(yè)給出了自己的答案。
在 2024 年 11 月發(fā)布的旗艦機(jī)型 T100 上，大疆首次為農(nóng)業(yè)無人機(jī)搭載了激光雷達(dá)，開啟了智駕技術(shù)的探索之路。
而在 2025 年的新品發(fā)布會(huì)上，T100S 和 T70S 兩款主力機(jī)型全面延續(xù)了激光雷達(dá)配置，形成了 “毫米波雷達(dá) + 視覺 + 激光雷達(dá)” 的多傳感器智駕方案，正式實(shí)現(xiàn)了特定場景下的全無人自動(dòng)化作業(yè)能力。相比于上一代產(chǎn)品，T100S的激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)性能分別提升了5倍和3倍。
之所以選擇激光雷達(dá)作為智駕技術(shù)的核心，源于農(nóng)業(yè)作業(yè)環(huán)境的特殊性。此前，大疆在航拍無人機(jī)上采用的視覺避障方案，雖在消費(fèi)級(jí)場景中表現(xiàn)出色，但在農(nóng)業(yè)作業(yè)中卻存在明顯短板。
農(nóng)業(yè)無人機(jī)在噴灑農(nóng)藥時(shí)，藥液極易附著在攝像頭鏡片上，導(dǎo)致視覺避障系統(tǒng)失效；同時(shí)，田間的電線、斜拉線等障礙物，也難以通過視覺系統(tǒng)精準(zhǔn)識(shí)別。這些問題，都曾是導(dǎo)致無人機(jī) “炸機(jī)” 的主要原因，其中電線桿的斜拉線更是被行業(yè)稱為 “植保無人機(jī)殺手”。
激光雷達(dá)的加入，徹底解決了這一痛點(diǎn)。與視覺避障相比，激光雷達(dá)具有抗干擾能力強(qiáng)、測距精度高、環(huán)境適應(yīng)性好等優(yōu)勢，能夠不受光線、天氣、藥液附著等因素影響，精準(zhǔn)識(shí)別各類障礙物，尤其是電線、斜拉線等。
通過 “毫米波雷達(dá) + 視覺 + 激光雷達(dá)” 的多傳感器融合方案，無人機(jī)能夠構(gòu)建全方位的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜場景的 360 度無死角探測，大幅提升飛行安全性。
大疆農(nóng)業(yè)的工程師介紹，按照汽車行業(yè)的智駕能力等級(jí)劃分，搭載激光雷達(dá)后的大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)，在技術(shù)上已具備 L3 級(jí)別的智駕能力 —— 在特定場景下能夠?qū)崿F(xiàn)全無人的自動(dòng)化作業(yè)，無需人工實(shí)時(shí)操控。
這意味著，用戶只需在地面完成作業(yè)區(qū)域規(guī)劃，無人機(jī)便可自主起飛、避障、噴灑、返航，全程無需人工干預(yù)，真正實(shí)現(xiàn)了 “一鍵作業(yè)”。
但技術(shù)的突破只是第一步，從 L2 到 L3 還有一道重要的分水嶺，即一旦發(fā)生事故后誰來承擔(dān)責(zé)任。
為了打消用戶的后顧之憂，和促進(jìn)行業(yè)朝著L3級(jí)智駕產(chǎn)業(yè)落地，大疆農(nóng)業(yè)在 2025 年新品發(fā)布會(huì)上推出了一項(xiàng)重磅兜底政策：無人機(jī)在 10 米 / 秒的飛行速度下作業(yè)時(shí)，撞到任何障礙物，大疆將提供免費(fèi)維修服務(wù)；在 13.8 米 / 秒（法規(guī)允許的最大飛行速度）的飛行速度下作業(yè)時(shí)，撞到任何非線類障礙物，同樣提供免費(fèi)維修服務(wù)。
這項(xiàng)兜底政策的推出，堪稱行業(yè)的一次革命性突破。它不僅體現(xiàn)了大疆農(nóng)業(yè)對(duì)自身智駕技術(shù)的絕對(duì)自信，更展現(xiàn)了其作為行業(yè)領(lǐng)軍者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
隨著智駕技術(shù)的落地，農(nóng)業(yè)無人機(jī)行業(yè)正式進(jìn)入新的發(fā)展階段。但技術(shù)的迭代永無止境，用戶的需求也在不斷升級(jí)，未來農(nóng)業(yè)無人機(jī)行業(yè)將朝著更智能、更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展。
在智能化方面，L3 級(jí)智駕只是起點(diǎn)，更高級(jí)別的全場景自主作業(yè)將成為行業(yè)的下一個(gè)目標(biāo)。大疆農(nóng)業(yè)的工程師坦言，T100S 和 T70S 對(duì)安全飛行速度仍然有一些限制，但是也許在未來5年內(nèi)，大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)全場景全速度下的自動(dòng)化安全作業(yè)，也就是進(jìn)入L4時(shí)代。
未來，農(nóng)業(yè)無人機(jī)將不僅能夠自主避障、路徑規(guī)劃，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)作物長勢、病蟲害情況的自主識(shí)別與判斷。通過搭載多光譜相機(jī)、紅外傳感器等設(shè)備，結(jié)合 AI 算法，無人機(jī)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測作物的健康狀況，自動(dòng)識(shí)別病蟲害的種類和發(fā)生范圍，并根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的方案自動(dòng)調(diào)整噴灑策略，實(shí)現(xiàn) “感知 - 決策 - 作業(yè)” 的全流程自動(dòng)化。
這意味著，農(nóng)業(yè)無人機(jī)將從單純的 “作業(yè)工具” 升級(jí)為 “農(nóng)業(yè)生產(chǎn)智能助手”，為農(nóng)戶提供全方位的農(nóng)事解決方案。
目前，這一趨勢已經(jīng)初現(xiàn)端倪。大疆農(nóng)業(yè)在其手機(jī)APP中集成了一個(gè)AI專家，作物出現(xiàn)蟲害時(shí)，用戶只需要拍照上傳，AI就會(huì)自動(dòng)識(shí)別蟲害類型并給出解決方案。用戶只需要根據(jù)AI給出的建議選擇藥物，設(shè)定飛機(jī)航速和藥物噴灑速度等參數(shù)，就能輕松解決問題。
從 “一公斤一萬塊” 到平民化普及，從人工操控到智能駕駛，農(nóng)業(yè)無人機(jī)行業(yè)的十年發(fā)展，是技術(shù)進(jìn)步與市場需求共同作用的結(jié)果。大疆的亮劍，不僅開啟了農(nóng)業(yè)無人機(jī)的智駕時(shí)代，更重塑了人們對(duì)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的認(rèn)知。
在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)正加速向智慧農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型，而農(nóng)業(yè)無人機(jī)，正成為這場轉(zhuǎn)型中最耀眼的科技力量。
未來，當(dāng)智駕農(nóng)業(yè)無人機(jī)遍布田間地頭，當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)賦能農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)業(yè)將不再是 “面朝黃土背朝天” 的辛苦勞作，而是充滿科技感與效率感的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，這正是大疆農(nóng)業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)所追求的終極目標(biāo)。雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))
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