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| 本文作者： 巫夏清 | 2025-06-05 09:13 |
要聞提示
1.臺積電遭質疑是血汗工廠，老板魏哲家：我這么胖怎么可能
2.李彥宏旗下“BioMap百圖生科”計劃赴香港上市
3.百度集團副總裁袁佛玉掛帥前線，輪崗主攻泛科技、金融等賽道
4.比亞迪放狠話“一追到底”！已有126個賬號進入黑號名單
5.雷軍回應“蘋果放棄造車”：不知道蘋果為什么干不成，外部報道不能準確參考
6.李斌：蔚來一直反對打價格戰，行業反內卷對蔚來走向盈利是好事
7.大眾集團重組德國業務，約2萬員工簽署協議將自愿離職
8.謠傳TikTok不再為美國商家提供免費流量，轉為付費廣告
今日頭條
臺積電遭質疑是血汗工廠，老板魏哲家：我這么胖怎么可能
近日，臺積電在新竹喜來登舉行股東會期間，工傷協會在門口舉行記者會，抗議臺積電，控訴從2019年起相關工安事故造成10位勞工殞命，并質疑臺積電是血汗工廠。工傷團體在門口打出標語并高喊：“臺積電獲利驚人，勞工死傷慘重！”控訴臺積電近年來在各地科學園區的建廠工程中，不斷爆出職業災害。此外，還有消息稱，臺積電工程師不僅工時過長，且需要24小時待命。
對于這種說法， 臺積電董事長兼總裁魏哲家在股東會上澄清，稱“不會有9萬名員工都在血汗中過活”，并自嘲道“我看起來像流了血汗嗎，這么胖，怎么可能”。魏哲家強調，臺積電現在一年約有9千名新進員工，選擇的都是志同道合的人。臺積電對員工的要求，首先是誠信正直，其次是創新和承諾。在公司工作，公司對員工有一定承諾，也希望員工對公司同樣有承諾。他表示，公司講求自動自發及生活快樂，這樣才有辦法在半導體產業繼續發展，家庭也才會快樂。
對于公司未來發展，魏哲家說，臺積電是技術、制造世界第一，客戶對臺積電有信心，只要AI不可或缺，一直有需求，臺積電就永遠是非常好的公司，也有非常好的遠景。（快科技）
國內資訊
微軟云中國數字原生事業部負責人田灼將升任亞太區高管
雷峰網獨家獲悉，近期，微軟云大中華區副總裁、數字原生事業部（簡稱DN，互聯網客戶業務為主）總經理田灼成功晉升至70級，并將調任亞太，負責整個亞太市場的數字原生行業線。在不少業內人看來，田灼的此次晉升實至名歸。因為其原來負責的大中華區DN業務在亞太DN總營收盤子里長期占大頭，屬于貢獻最大的板塊。
關于田灼其人，雷峰網(公眾號：雷峰網)了解到，田灼最開始曾在AWS工作，與李孔源（后來擔任過谷歌云大中華區負責人）共事。后來，田灼跟隨李孔源加入了谷歌云，與袁志明（不久前已加入阿里云，向劉偉光匯報，詳見《獨家丨微軟云中國數字云原生部副總經理袁志明，或將加入阿里云》）成為同事，一起關注游戲行業客戶。再后來，田灼離開谷歌云加入了微軟云，并把袁志明也帶到了微軟云。更多期間故事，可添加作者微信 xf123a 互通有無。
雷軍回應“蘋果放棄造車”：不知道蘋果為什么干不成，外部報道不能準確參考
6月4日下午消息，日前小米集團舉辦了2025投資者大會。在會議上，雷軍向投資者匯報了小米的發展近況，也集中回答了大家普遍關心的問題。其中，有投資者針對小米汽車提到：為什么“蘋果十年干不成，小米3年多就能成”？
對此，雷軍表示，“蘋果造車，到這個時間點，為啥干不成？說實話，我也不知道。”但是，蘋果一定是我們這個星球上最偉大的公司之一，也是我們小米創辦十五年以來，一直潛心學習、對標的對象。為什么最后他們放棄造車，準確原因我并不了解，外部的報道，不能作為一個準確的參考。
另外，雷軍還稱小米汽車之所以能上線即爆款，離不開三點方法論：第一，全力以赴。小米造車是創始人親自帶隊，這可以保證汽車業務有強大的戰略定力和資源協調能力。第二，敬畏之心。我們旗幟鮮明地提出對標特斯拉和保時捷，這兩家公司在不同領域里，都是世界巔峰水平。大家也能看到，正是這樣的高標準，才能為大家造出一輛好車。第三，小米汽車初戰告捷，本質上是小米模式和小米方法論的偉大成功。（新浪科技）
李斌：蔚來一直反對打價格戰，行業反內卷對蔚來走向盈利是好事
6月4日，在蔚來溝通會上，蔚來CEO李斌、蔚來總裁秦力洪與媒體對話。李斌將蔚來的發展過程分為三個階段，第一階段是從成立到2021年，實現了技術創新、體系創新，實現了品牌高端突破；第二階段是從2022-2024年，確實沒有實現經營目標，有蔚來內部的原因，也有一些外部的因素。但蔚來仍然在技術、產品、基建方面進行了長期的投資；從今年開始進入到第三階段的時候，才可能有信心能夠從今年二季度開始從谷底走出來，因為投資進入到收獲期。
李斌表示，“這一次蔚來從谷底走出來，公司形成共識，一定要靠自己的管理從谷底走出來。我們相信最低的谷底已經在今年一季度就過去了，從今年二季度開始進入到上升通道。”他提到，蔚來在一季度財報中給的二季度銷量指引是7.2萬-7.5萬臺，應該有望創造蔚來的季度交付新高，也能看出來蔚來的投資開始變現。
對于四季度盈利的節奏，李斌表示，一季度開啟調整，二季度60%-70%的調整會到位，三季度還會持續深化，大概80%-90%會調整到位，這樣四季度不管從銷售、毛利、費用控制、費效方面，希望能夠全面達到經營目標。（新浪科技）
李彥宏旗下“BioMap百圖生科”計劃赴香港上市
據報道，BioMap百圖生科CEO劉維稱，計劃未來一年半內尋求在香港公開上市。BioMap百圖生科由百度創始人李彥宏、原百度風投CEO劉維共同創立，并由原諾和諾德全球副總裁、原SAP全球副總裁等業界高管組成核心團隊，在硅谷、北京、蘇州、香港設立研發中心，獲得超過2億美元風險投資。
據官網介紹，BioMap百圖生科是全球生命科學基礎大模型的先行者，通過2100億參數的跨模態生物語言大模型，解碼基因組、蛋白質、細胞、生物系統等底層規律，以更小的數據和成本消耗，構建高質量的生命科學AI任務模型。
目前，BioMap在藥物研發、生物制造、醫療健康等領域實現了200余個任務模型的State-of-the-Art表現，服務了全球300余家用戶，實現了超過20億美元的總客戶訂單，助力用戶在AI全新蛋白設計、AI靶點發現、AI酶設計等領域取得了眾多突破性的成果。（三言科技）
百度集團副總裁袁佛玉掛帥前線，輪崗主攻泛科技、金融等賽道
近日，百度智能云事業群組為強化前線市場，進行組織調整與干部輪崗。此次調整，集團副總裁，原業務中臺負責人袁佛玉輪崗至前線，負責泛科技、金融、能源等賽道；政務、交通、汽車等賽道仍由石清華負責。
據悉，百度自2011年起就開啟推行干部輪崗制度，通過引入OKR管理、組織架構調整等舉措，每兩三年進行輪崗以適應市場變化。
公開資料顯示，袁佛玉畢業于清華電氣工程及自動化專業，曾在寶潔公司和東風標致汽車公司從事品牌、公關及銷售管理工作。2012年，袁佛玉加入網易，擔任市場部總經理，管理多個移動互聯網產品的品牌推廣、公關傳播及渠道市場工作。2018年，袁佛玉作為集團副總裁加盟百度，負責集團公司和各事業部的市場營銷工作；2023年轉崗至百度智能云事業群組（ACG），負責生態建設、市場營銷等工作。（申媽的朋友圈）
比亞迪放狠話“一追到底”！已有126個賬號進入黑號名單
6月4日，比亞迪公關總經理李云飛轉發微博，強調將堅決打擊黑公關和黑媒體，并透露目前公司已對37個黑號提起訴訟，另有126個賬號被列入黑號觀察名單。李云飛表示，“這些黑號發布的內容和相關評論區，我們全都會做證據保全！我們接受媒體的批評與監督，但對黑公關和黑媒體，絕不姑息，一追到底！”
此前，比亞迪法務部已公布打擊網絡侵權案件進展，指出公司近年來屢遭網絡黑媒體及黑公關惡意攻擊，嚴重損害企業聲譽和市場秩序。同時，比亞迪還公布了部分車主和網友關心的網絡侵權案件進展。
其中，“周浩然Sean”、“AutoBiBiBi”經法院判決構成名譽侵權，公開道歉并賠償10萬元。“淘電池taodianchi”、抖音賬號“尹哥講電車”公開道歉并賠償6萬元。另有一些賬號已被認定散布虛假信息，并予以處罰。此外，比亞迪法務部強調，針對造成惡劣影響的惡意自媒體，相關訴訟程序正在依法進行中。（快科技）
小鵬華為同步發文“看見未來”，合作細節即將揭曉！今年2月何小鵬曾拜訪任正非
6月4日，小鵬汽車和華為乾崑智能汽車解決方案分別在微博預告，將于6月5日的發布會官宣戰略合作。具體來看，小鵬汽車發布微博稱：“這個行業很久沒有眼前一亮的變化了，改變從現在開始！看見未來，明天見！”華為乾崑智能汽車解決方案則配文：“看見未來，明天見！”
據悉，今年2月，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬曾拜訪華為創始人任正非。同日，微博認證為“小鵬汽車副總裁”、ID名稱為“托馬斯電火車”的微博寫道：“向華為學習，小鵬今年的新品和華為也有深入合作。”
目前，小鵬汽車的銷量穩居中國造車新勢力前列，華為和賽力斯、奇瑞等廠商聯合打造的鴻蒙智行在50萬以上的中國超豪華汽車市場接連取得突破性成績。分析認為，在智能電動汽車競爭日益激烈的背景下，小鵬與華為的強強聯手將有助于推動中國智能汽車產業的技術升級與生態構建。（搜狐科技、證券時報）
蔚來沈斐回應：樂道試點滴滴專車，僅為個別城市行為
6月4日，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐出面強調了樂道試點滴滴專車，“個別城市行為，大家別擔心。”
當日上午，有汽車博主曾爆料，樂道汽車將開啟滴滴網約車渠道合作。該博主隨后詢問蔚來汽車銷售服務有限公司杭州區域公司總經理樊宏銀，樊宏銀稱：“覺得樂道更匹配專車定位，專車司機駕駛更舒適、更安全，對乘客座艙空間更精致、舒適，體驗更友好。所以滴滴專車品牌在當地找了幾家服務商在測試”。
樊宏銀解釋稱，考慮到滴滴高端專車的用戶人群與樂道用戶畫像正好匹配，就想著在區域小范圍試點下高端專車項目，讓更多用戶能夠體驗到樂道汽車。他稱，“但這事現在被大家拿出來討論，我也挺不好意思的，剛接樂道業務，想著多賣車，確實考慮的不夠周全，沒顧及到用戶的感受。”他表示，這件事是真的，（樂道L60）用作滴滴專車，合作伙伴對標20萬左右的漢。
據了解，比亞迪漢于2020年7月12日上市，共4款車型，其中3款純電動，1款插電式混合動力。（快科技）
比亞迪趙長江：騰勢汽車揮手開關車門功能已在開發中
6月4日，騰勢汽車銷售事業部總經理趙長江通過社交平臺公布兩則重要消息，確認騰勢N8L將在今年下半年正式上市。該車此前已亮相工信部申報目錄，外觀設計與部分配置已公開，定位為大型插電混動SUV，預計起售價約35萬元。
趙長江還透露，騰勢正在研發車內揮手關門功能，這一技術類似于鴻蒙智行尊界S800，若研發順利將應用于N8L。具體而言，尊界S800通過高精度傳感器與AI算法，實現了乘客落座后向內揮手即可自動關閉車門的功能，解決了傳統上下車場景中雙手拎物或狹窄空間內關門易刮蹭的痛點。
趙長江此前曾表示，騰勢N8L將延續N9系列的旗艦品質，同時通過“大尺寸、豪華、生活方式”理念，挑戰理想L8、問界M8等競品。（CNMO）
影像新賽道！曝華為小米OPPO和vivo都在評估測試外掛鏡頭
6月4日消息，博主數碼閑聊站爆料，vivo、小米、OPPO和華為的新旗艦都在評估測試外掛鏡頭，下一代新品不止一家會開掛。此前小米、vivo和真我等品牌展示了外掛鏡頭方案，以vivo為例，vivo為X200 Ultra打造了vivo蔡司2.35x長焦增距鏡。
官方介紹，vivo蔡司2.35x長焦增距鏡專門為X200 Ultra 85mm長焦鏡頭設計，采用強大的開普勒結構，提升遠攝清晰畫質，與85mm長焦鏡頭搭配升級成為等效200mm焦距的超長焦鏡頭，觀看演出、拍攝長焦風光和人像，更遠更震撼。
和傳統的數碼相機相比，手機+外掛鏡頭方案更便攜，用外掛鏡頭拍攝的照片可以直接分享到朋友圈等社交平臺，得益于計算攝影，外掛鏡頭+手機這套組合省去了繁瑣的后期過程，這些都是相機做不到的。（快科技）
雷軍繼續擔任金山辦公名譽董事長，不領取公司薪酬
6月4日，金山辦公召開第四屆董事會第一次會議，并發布公告稱，審議通過《關于聘任公司名譽董事長的議案》，同意繼續聘任雷軍為公司名譽董事長。雷軍擔任名譽董事長后，不享有作為董事以外的其他權利、承擔其他義務，不因擔任名譽董事長而在公司領取薪酬。
金山辦公表示，雷軍先生系公司創始人、實際控制人。作為本行業的領軍企業家，雷軍先生將憑借其在公司治理、戰略統籌等方面的經驗，在公司技術創新、管理優化、推進企業文化傳承與發展等方面給予公司指導和幫助，以更好地保障公司持續、健康、高質量的發展。
金山辦公2025年一季度實現營業收入13.01億元，同比增長6.22%；歸屬于母公司所有者凈利潤4.03億元，同比增長9.75%；歸屬于母公司所有者扣除非經常性損益凈利潤3.90億元，同比增長10.72%。（IT之家）
美的方洪波：小米進入家電業在戰略上已經輸了
近日，美的集團董事長兼總裁方洪波在美的集團2024年度股東大會上回復投資者提問時說，小米進入家電業在戰略上已輸了。前不久，方洪波在訪談中稱“在戰術上重視小米、在戰略上不懼怕小米”。有投資者在美的股東大會上，追問方洪波這句話的含義。
方洪波解釋說，一是家電業是高度競爭的行業，進入門檻不高，行業已經過多輪大戰、是一片“紅海”，家電是機電產品，（行業競爭）打法固定；二是家電行業增長空間、價值鏈效率提升空間不大；三是即使取勝也是巨大的消耗戰，這對無論小米、紅米、追覓等新玩家，還是現有幾大玩家都一樣。“從家電業誕生出高科技企業（現在）沒有，誰現在進入家電業，戰略上已經輸了，你能打到哪里去。”（第一財經）
王騰官宣REDMI首款旗艦小平板：全面對標iPad mini
6月4日，小米中國區市場部總經理、REDMI品牌總經理王騰在微博上發布REDMI首款旗艦小平板的相關信息。王騰稱，REDMI有史以來首款旗艦小平板將全面對標iPad mini，非常值得期待，這款平板“手感非常好”、“性能非常強”、“配置非常滿”。
據博主數碼閑聊站發文透露，REDMI電競小平板現已入網，是一款“一手掌握的輕薄性能小平板”，并搭載8.8英寸LCD高分高刷定制屏，支持67W快充。（鞭牛士）
新玩家進場智能影像賽道！光子躍遷官宣將推出首款運動相機
近期，深圳市光子躍遷科技有限公司完成了數億元天使輪融資，追創創投參與投資，資金將用于深化 AI 影像算法研發、全球化市場布局及智能硬件產品的量產準備，其首款運動相機產品預計今年下半年發布。
據悉，光子躍遷團隊成立不到一年，團隊成員已經超過百人，不少來自國內成熟的智能影像企業、頭部手機廠商及快消品行業龍頭公司。
光子躍遷總裁袁謙表示，公司計劃推出一款全新形態的相機，使用場景上能滿足 Vlog 人群和運動人群。產品在設計上將和行業主流打出差異化，輻射到更多內容創作者。他更表示，該產品將發布 3-5 個行業從未發布過的技術，如通過定制鏡頭零部件從硬件上提升防抖效果的上限，結合自研防抖算法充分釋放硬件能力。（IT之家）
IPO遞表在即！榮耀等成立人工智能終端產業私募股權投資基金
近日，深圳市人工智能終端產業私募股權投資基金合伙企業（有限合伙）成立，出資額為14.4億元，榮耀為出資人之一。合伙人信息一欄顯示，該企業由深圳市引導基金投資有限公司、榮耀終端股份有限公司、深圳市紅土創業投資有限公司等共同出資成立。
分析人士稱，榮耀此舉體現其對智能終端與AI發展的布局，意在謀求第二增長曲線。近日，榮耀終端股份有限公司CEO李健接受上海證券報等媒體采訪時談到，榮耀正在向AI終端生態公司轉型，正在從AI的視角思考未來的產品形態以及商業模式，并對公司組織架構進行了調整，新組建了AIOS、AI硬件、AI平臺等部門，未來將涉及AI和具身智能等多個領域。
此外，榮耀方面表示，公司去年年底已完成股份制改造，并已聘請相關中介機構啟動上市籌備工作，將適時啟動上市流程。（上海證券時報）
斥資5個億！迅雷宣布完成對虎撲的收購
據報道，迅雷6月2日公告宣布已完成對虎撲運營方上海匡慧網絡科技有限公司的收購。該交易的總現金對價為 5 億元人民幣。根據雙方最終協議的條款，迅雷已在交易完成前支付了 4 億元人民幣的現金對價。迅雷將分別在交易完成后 12 個月和 24 個月分兩期等額支付剩余的 1 億元人民幣現金對價。據此前報道，今年 1 月，迅雷宣布計劃以人民幣 5 億元現金收購虎撲。（IT之家）
人形機器人落地加速！「加速進化」完成A輪融資，深創投領投
6月4日，加速進化宣布已完成A輪融資，由深創投集團領投，金鼎資本跟投，老股東源碼資本、英諾天使基金、民銀國際、彼岸時代持續加注，資金將主要用于產品迭代升級和規模化量產交付。據悉，加速進化成立于2023年6月，至今已完成四輪融資。
目前，加速進化已推出雙足人形機器人Booster T1，該產品身高僅1.1米，體重29公斤，搭載了端到端全身運動大模型，不僅能夠完成踢球、俯臥撐、葉問蹲等復雜動作，還可以適應多種復雜地形。據悉，T1在RoboCup（機器人足球世界杯）德國公開賽等多項國際賽事中作為技術驗證平臺，通過足球場景推動感知、決策和運動控制算法的迭代。
目前，加速進化客戶已累計交付數百臺人形機器人，除了通用人形機器人，其還計劃推出一站式開發工具和原生基礎軟件，幫助產業降低開發門檻。（機器人前瞻）
國際資訊
大眾集團重組德國業務，約2萬員工簽署協議將自愿離職
6月4日消息，據報道，大眾集團為應對車輛需求波動，以及重組德國業務，宣布約2萬名員工將在2030年前自愿離職。大眾汽車人力資源負責人兼董事會成員古納爾·基利亞恩在沃爾夫斯堡的一次工人集會上告訴員工，大約2萬名員工將在2030年前簽署協議后自愿離開公司，公司的重組計劃正在按計劃進行。
報道稱，大眾作為歐洲最大的汽車制造商，由于制造成本上升、歐洲需求減弱以及中國競爭對手的迅速崛起，大眾正在減少德國的生產能力和員工數量。大眾汽車品牌管理層和工會領導人在去年12月達成協議，到2030年在德國減產超700000臺，削減35000個工作崗位。姊妹品牌奧迪和保時捷也在裁員以降低成本。
目前，大眾集團在德國擁有超過12萬名員工，計劃削減的3.5萬名員工約占大眾品牌的四分之一，也約占大眾汽車集團德國員工的12%。員工已同意通過提前退休、正常退休或終止協議的方式離開公司，大部分自愿離職的是退休，盡管大眾到目前為止一直拒絕透露有多少工人同意接受遣散費計劃，但大眾去年為此預留了9億歐元的費用。（快科技）
梅賽德斯-奔馳高管承認純電G級“徹底失敗”：銷量非常慘淡
6月4日消息，據外媒報道，奔馳內部高管已私下承認純電G級“徹底失敗”。一位不愿具名的高層直言：“這車在經銷商手里就像塊鉛，一動不動，完全砸鍋。”另一位管理人員也指出：“這是個小眾產品，銷量非常慘淡。”據統計，截至4月底，純電G級G580 with EQ Technology上市近一年，僅售出1450輛。而傳統汽油和柴油版G級同期銷量接近9700輛，是電動版的七倍。
盡管數據如此慘淡，奔馳一位發言人仍稱“銷售成績達到了預期”，但未透露更多內容。另一位高管則更坦率地表示：“消費者真正想要的，是那種搭載六缸或八缸發動機的硬派G級。”純電G級賣不動的原因不少。首先，它價格遠高于六缸汽油或柴油版本。其次，歐洲版載重只有415kg，還沒有拖車鉤選項，在實用性上遠遜于傳統G級。據了解，后者幾十年來早已樹立了無所不能的硬派越野形象。
外媒還透露，由于銷售遇冷，奔馳正在重新考慮“小G”的規劃。雖然原計劃將其定位為純電車型，并于 2027 年推出，但如今內部已在評估是否增加燃油機版本。一位管理層人士稱公司正在“考慮”傳統動力方案，一名工程師則表示即便要為此增加研發預算，也“在可控范圍內”。（IT之家）
OpenAI CEO：AI沖擊基層員工，微軟、谷歌初級職位招聘下降25%
6月4日消息，據媒體報道，在Snowflake Summit 2025主題演講中，OpenAI首席執行官山姆·奧爾特曼（Sam Altman）表示，很多公司已將AI智能體當作基層員工使用。
奧爾特曼表示，在很多企業中，員工的一大工作重心，就是給AI智能體分配任務、評估結果質量、整合工作內容并提供反饋，這種模式與管理基層員工團隊的方式幾乎無異。
根據風險投資公司SignalFire近期發布的報告，AI的廣泛應用，已沖擊基層崗位。從2023到2024年，Meta、微軟和谷歌等科技公司的初級職位招聘量下降了25%。（快科技）
謠傳TikTok不再為美國商家提供免費流量，轉為付費廣告
據外媒報道，TikTok「為您推薦」頁面現在需要付費。TikTok 正在逐步放棄免費向美國商家投放流量的做法。據業內人士透露 ，企業將需要付費投放TikTok廣告才能獲得之前可能享有的瀏覽量。對此，TikTok辟謠稱：超 80%的TikTok Shop流量為自然流量。
對于小型企業來說，這是一個特別困難的轉型，他們將TikTok視為一種秘訣，可以讓自己的產品在不花太多錢的情況下出現在大量受眾面前。TikTok最初很樂意參與其中，并推出了自己的電商平臺TikTok Shop。然而，這些免費服務并非長久之計。雖然TikTok會從其應用上銷售的產品中賺取傭金，但其真正的價值在于吸引企業付費推廣其產品。（藍洞新消費）
繼小米玄戒之后，谷歌加入自研Soc陣營：基帶外掛三星
6月4日，據媒體報道，繼小米玄戒之后，谷歌也加入了自研Soc陣營，谷歌即將在8月份發布年度旗艦Pixel 10系列，該機首發搭載谷歌Tensor G5。
曝光的Pixel 10真機顯示，谷歌Tensor G5采用8核心設計，CPU由1*Cortex-X4 3.9GHz+5*Cortex-A725 3.05GHz+2*Cortex-A520 2.2GHz組成，GPU為IMG DXT-48-1536，外掛三星Exynos 5400基帶，DevCheck Pro軟件識別的基帶型號是g5400。
資料顯示，三星Exynos 5400基帶是同類產品中首個在FR1頻段內實現總帶寬達到380兆赫茲的解決方案。而且Exynos 5400采用1024正交振幅調制（QAM）技術，僅使用FR1就實現了高達11.2千兆比特/秒的傳輸速率，與FR2相比，FR1頻段的信號衰減問題通常較少，通過充分利用FR1頻段，調制解調器可提供更可靠、更高效的連接。另外，Exynos 5400基帶芯片基于4nm工藝制程制造，功耗更低。（快科技）
上訴失敗！蘋果暫停App Store整改請求被拒
6月5日，彭博社報道，當地時間周三，蘋果公司尋求暫停一項法院命令的請求被駁回。該命令要求蘋果允許App Store開發者引導用戶至網頁購買應用內商品以規避傭金。
美國舊金山聯邦上訴法院裁定對蘋果構成打擊。此前蘋果與《堡壘之夜》開發商Epic Games就App Store市場地位長期斗爭。蘋果正在就下級法院在4月份的一項裁定進行上訴，希望在上訴期間暫緩執行命令。該裁定要求蘋果遵守2021年禁制令（法官認定蘋果違反加州法律、從事反競爭行為）。
舊金山上訴法院在意見書中稱，經審查，不宜批準暫緩執行法院命令。蘋果發言人表示失望，稱將在上訴中繼續辯護，堅決不認同地方法院裁定，目標是確保App Store為開發者提供機會、為用戶帶來安全體驗。（鳳凰網科技）
