電動獨輪車創(chuàng)新究竟有多難？

最近，上海的展會確實有點多，基本上每周都會排上一兩個。可一旦去了那些噱頭很大、很多卻沒多少料的展會，回來后之后就感覺被人欺騙了真情，整個人都不好了；去了有料的展覽會的話，那么智駕君就會處于一種亢奮狀態(tài)，吃嘛嘛香。而就在這次的上海創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)博覽會暨CIE智能硬件展上，智駕君又陷入低迷狀態(tài)。

這次參展的公司里面有一家做研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電動自平衡車的公司。首先，我們拋開他們的技術(shù)團隊不說，就單單來看他們的產(chǎn)品FastWheel獨輪車。外觀上看，F(xiàn)astWheel非常漂亮，甚至有幾分科技感的存在，但整體造型卻并沒有多大的創(chuàng)新。而這款電動獨輪車的產(chǎn)品性能的話與市面上其他的品牌產(chǎn)品也無太多差別。最大不過40km的續(xù)航并不算突出、22km/h的最高時速也只算能說是中規(guī)中矩，而至于18°的爬坡能力與120kg的載重能力的話都只能說是平均水平。

不過，這款電動獨輪車還是有一點值得提一提，那就是可通過APP進行固件更新，與以往獨輪車APP只能查看車輛信息與簡單的燈光控制相比，這也確實算得上是APP對電動獨輪車性能、控制方面的一個較大的提升。

前面也有提到，最近參加了幾次展會，通過這幾次的參展，智駕君也看到了這樣一個現(xiàn)象：每次展會上都能看到電動獨輪車或者平衡車的身影，而且每次圍觀的人也不少，雖然這些參展的電動獨輪車品牌不同，但在造型上并無太大區(qū)別，性能上也無過的差異，就跟上文所提到的FastWheel一樣。有APP的或許還能找到一絲絲優(yōu)越感，而那些不帶有APP功能的基本上就都是千般一律，很難找到存在感。豈非電動獨輪車的創(chuàng)新就只能在軟件上需找突破口嗎？

“電動獨輪車的發(fā)展其實不算太久，短時間內(nèi)很難有較大的創(chuàng)新。現(xiàn)在的創(chuàng)新就只能體現(xiàn)在外觀設(shè)計、燈光以及APP上，畢竟獨輪車就那樣，這東西太簡單了。而至于之后，更多的創(chuàng)新可能會在材質(zhì)上體現(xiàn)。以后的車子會越來越輕，真的變成隨時攜帶，到時候，人手一部都是有可能的。”

雖然業(yè)內(nèi)人士這樣說，但智駕君也還是覺得，簡單并不意味著就不能有更多的創(chuàng)新。為什么電動獨輪車就一定得這樣而不能像RYNO一樣外形酷炫，性能彪悍了？

RYNO與電動獨輪車類似，駕駛者通過身體前傾加速，后傾減速。但不同的是，RYNO采用自平衡技術(shù)，能夠在駕駛者身體過于向左或者向右，向前或者向后傾斜時自動調(diào)整姿態(tài)。簡單粗暴點說，就是這款代步車永不會摔跤。

電動獨輪車創(chuàng)新究竟有多難？智駕君覺得關(guān)鍵問題不在于有沒有能力去創(chuàng)新，而是有沒有想過去改變。為什么電動獨輪車就不能坐著騎而只能站著騎？為什么電動獨輪車雖然能自平衡，可依舊會摔倒？選擇改變就是在選擇創(chuàng)新，電動獨輪車創(chuàng)新，并沒有那么難。

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