淘寶進軍汽車后市場 獨立App要氣哭了？

截止2013年底，中國國內(nèi)汽車保有量過億，除了新車銷售，汽車后市場的規(guī)模達到了5760億人民幣，那么如此大的一塊蛋糕有誰在吃，該怎么吃呢？

傳統(tǒng)的汽車后市場一直是一個魚龍混雜的行業(yè)，以前一直由線下數(shù)百萬汽修店來主導(dǎo)分享這塊蛋糕，不過這個局面將要被互聯(lián)網(wǎng)打破。

11月3號，淘寶汽車在上海舉行了后市場O2O服務(wù)的發(fā)布會，正式宣布進入這個5000多億的市場。那么問題來了，BAT所到之處將對現(xiàn)有的行業(yè)格局產(chǎn)生怎么樣的影響？先前進入的后市場創(chuàng)業(yè)者們又是如何看待這樣的沖擊呢？

淘寶汽車：從買到裝一站式服務(wù)

以前消費者雖然可以在淘寶上買到自己所需的汽車零配件，但是并沒有打通線下安裝服務(wù)，而在淘寶汽車上，車主購買相應(yīng)的產(chǎn)品后，系統(tǒng)會推薦相應(yīng)的線下服務(wù)商，如果消費者愿意，完全可以享受到從購買到安裝的一條龍服務(wù)。

 

淘寶汽車O2O服務(wù)示意圖 

后市場服務(wù)商：看準淘寶海量用戶和大數(shù)據(jù)

很多在后市場做O2O導(dǎo)流模式平臺的痛點就是用戶和原始數(shù)據(jù)的積累，而淘寶幾年在電商方面的積累以及大數(shù)據(jù)技術(shù)能力是其最大的優(yōu)勢，也是吸引線下服務(wù)商之處。

在發(fā)布會上，淘寶公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明私家車主與淘寶車主的高度重合。通過對已有數(shù)據(jù)的深入挖掘，最終將轉(zhuǎn)化到前臺應(yīng)用中。同時，通過建立“車主檔案”功能，線下商家可以直觀的接觸到車主養(yǎng)車數(shù)據(jù)，打通線上線下，銷售，服務(wù)數(shù)據(jù)的能力也極大提升了用戶體驗。

那么，服務(wù)商可以通過哪些方式來加入淘寶汽車呢？淘寶汽車產(chǎn)品負責人周南提到了兩種方式：

第一種是加入連鎖型服務(wù)品牌，這一條路的好處在于這些服務(wù)品牌對他們的日常經(jīng)營、技術(shù)輸出、人員培訓，包括實物供給的價格優(yōu)勢會有一定的幫助。

第二種是作為一個獨立個體入駐的平臺，目前這一項是敞開的，入駐進來繳納給淘寶的保證金是淘寶對全行業(yè)任何一個賣家要求的消費者服務(wù)保障最低門檻，目前這個保證金的金額也是低于加入其它的連鎖型廠商的服務(wù)品牌門檻的。

服務(wù)門店自己針對這兩種利弊自己自由選擇，相信在不同種類的門店的選擇會不一樣，所以這兩條路淘寶也沒有決定特別扶持哪一條或者特別關(guān)閉哪一條，讓市場化來決定這一點。

后市場獨立App們應(yīng)該恐慌嗎？

阿里巴巴總裁張建鋒提到了阿里今日啟動的“百川計劃”，旨在全面分享阿里無線資源，從技術(shù)，商業(yè)，數(shù)據(jù)等方面為移動開發(fā)者提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

一個是提供基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)的能力。比如說APP可能需要從頭到尾去做一些你并不擅長的事情，解決很多機房維護的問題，但我們阿里有這個能力，就開放給大家去。

另一個是開放電商的能力，我們把電商從商品到交易鏈的整個支付能力、服務(wù)能力和商品能力開放出來。各自的APP肯定有機會融合到自己的產(chǎn)品里面，這是我們兩個主要的開放策略。

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