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| 本文作者： 游瑞 | 2015-08-12 00:41 |
據可靠情報顯示，BiCi啟孜即將發布2015夏季版本，主要在配置上有所調整，并為用戶提供多種購買升級的服務。
基本概念這個團隊我們是熟悉的，在上海硬件創業圈中也是名聲在外。伴隨著14年底，智能自行車的大熱，創始人蔣旻宸順勢推出了第一版智能自行車bici.啟孜，成為國內第一款面世的智能自行車，占據了一個好風口。
繼基本版之后，bici馬上有推出了專家款，在造型與配置上都有明顯提升，當然也包括售價。那么現在準備推出的夏季升級款，又有哪些不同？我們看下詳細情況。
提升了碳架品質、做工和管控標準；
前叉豎管與上頭管進行了結構增強；
止栓無逢對接結構，外觀更加完美；
優化了勾爪左側造型及下叉底部；
車架與前叉的重量減少約50克。
據老蔣介紹之所以能對之前的車架進行更合理優質的優化，在與他們團隊不久前引進了環法TT賽車 Argon-18 的車架研發工程師何定祥。
“第一代車的設計師雖然工業設計做的還不錯，但是明顯走小清新路線了而且車架是均碼。祥子加入以后會偏向自行車專業車架設計，明年推出的第二代車產品至少推出S/M/L三個尺寸，而且還會更加注重工程力學與人體工程學等等。換而言之，第一代滿足城市通勤和短途郊游，第二代在設計上會更加注重專業競技，滿足公路發燒友的需求。”
選配：45T Litepro 鋁合金中空一體牙盤。
為什么會增加可選配置的牙盤，老蔣的解釋是，基本版采用單盤傳動，許多車友反映53T牙盤在重慶等城市、丘陵地區略顯吃力。可選配置的45T牙盤雖然犧牲了一定極限速度，但在坡度較多的環境下表現更好的適應性。
選置： 昆騰 SP-SV8 6V 3W
“標配喜馬諾花鼓重量為683g，昆騰花鼓只有367g，除了更美觀、更輕便，在實際騎行中昆騰花鼓潤度也遠高于喜馬諾的發電花鼓。我們已經將這款昆騰花鼓作為專家版的標配，同時也為基本版用戶提供升級的選項。”對于發電花鼓的升級改造，老蔣如是說。
車把由原先600mm改為560mm
為什么會把車把減短40mm？這就非常奇怪了，為此雷鋒網特別詢問了基本概念CTO胡偉。
“我們一代的車把太長了，一些部分用戶特別是女性用戶，反饋600mm過長，操控體驗太差，所以這個版本變短了。對于男性用戶來說，小輪車上560mm也夠了，還會有略微感到更敏感的體驗，比如轉彎需要的力更小了，握著也更舒服一些。”
關于BiCi啟孜即將發布2015夏季版本的介紹就差不多了，至于為什么這樣做的理由，老蔣說了一些，雷鋒網也做了一些咨詢，剩下的就該問問圈內人如何評價咯。
就此事，雷鋒網編輯詢問國內某自行車創業團隊的看法時，得到的答復是：我們從來不評價其他公司和產品，唯一能說的，就是歡迎大家一起進入創新，做大這個市場。”
另外，大家還記得當初在知乎《智能自行車會不會又是一場大炒作？》里的汪老師嗎？他的回答是：
送不送車…不送我睡覺了…
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