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| 本文作者： 張偉 | 2017-10-11 20:14 |
* GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛（左）與小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬（右）
雷鋒網(wǎng)新智駕按：10月10日，GGV紀(jì)源資本在北京舉辦 2017 生活方式變革大會(huì)，作為被投企業(yè)掌門人，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬來到現(xiàn)場(chǎng)回顧了自己的創(chuàng)業(yè)歷程，也暢談了自己已經(jīng)開啟的“追夢(mèng)之旅”，從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入到智能電動(dòng)車領(lǐng)域，他有很多話想說。
針對(duì)無處不在的變革，GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛與小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬展開了一場(chǎng)深度對(duì)話，雷鋒網(wǎng)新智駕針對(duì)內(nèi)容進(jìn)行了不改變?cè)獾木庉嫛?/span>
何小鵬2004年創(chuàng)立 UC，很早就進(jìn)入到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，現(xiàn)在 UC 已經(jīng)有4億多月活用戶；2014年，何小鵬帶著 UC 并入阿里，成為阿里大文娛集團(tuán)的一部分；今年8月22日，他從 UC “榮退”，離開阿里，一周后宣布加入自己投資的小鵬汽車，出任董事長(zhǎng)，在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域開啟“追夢(mèng)之旅”。何小鵬一直在不斷調(diào)整方向、改變自己。
符績(jī)勛：就從你自己的經(jīng)歷說起，為什么有再次創(chuàng)業(yè)的想法？UC 十多年的創(chuàng)業(yè)過程中，你個(gè)人的改變和感悟？
何小鵬：我覺得所有創(chuàng)業(yè)者在剛開始創(chuàng)業(yè)時(shí)會(huì)有很多理由。在我創(chuàng)業(yè)的前幾年里，最重要的目標(biāo)就是活下去，活得好一點(diǎn)。
但隨著創(chuàng)業(yè)的規(guī)模變大目標(biāo)很快就有了變化，大概是2010年左右，公司做到500人的時(shí)候，我有一個(gè)非常強(qiáng)烈的感覺，當(dāng)時(shí)沒有微信，已經(jīng)有微博，我同事的太太們?cè)谖⒉┥螥我，問她們的丈夫什么時(shí)候可以買房，雖然是小事，但在我看來是很偉大的事情，UC 最初步的想法就是改變個(gè)人，然后再改變周圍的家人。
我記得2014年 UC 跟阿里巴巴整合之后，我們?cè)趶V州拿了一塊地，當(dāng)時(shí)阿里巴巴事業(yè)部的人過來問了我一個(gè)問題：我們一起來蓋這棟樓，這棟樓和園區(qū)有多少合作伙伴搬進(jìn)去，我們把位置留出來？
當(dāng)時(shí)我聽完有點(diǎn)驚訝，我說就我們搬過去就可以了，其他人不用想。但事業(yè)部的人說，如果阿里巴巴搬一個(gè)園區(qū)，會(huì)有非常多的周邊公司要一起搬遷。
當(dāng)時(shí)我有很強(qiáng)烈的想法，創(chuàng)業(yè)是可以改變自己、員工的家庭以及一部分我們服務(wù)的對(duì)象的。還能不能更深入一點(diǎn)呢？這個(gè)問題在我心里埋下了一顆種子，或許我可以更多地改變我們的未來生活。
符績(jī)勛：其實(shí)你在阿里巴巴干的還是挺開心的。三年前你就已經(jīng)開始孵化小鵬汽車這樣一個(gè)項(xiàng)目，但你沒有全身投入，現(xiàn)在你是全身投入了。為什么要再創(chuàng)業(yè)？我年前的時(shí)候忽悠過你，但你為什么要接受這樣一個(gè)挑戰(zhàn)？未來在汽車這個(gè)領(lǐng)域面臨什么？
何小鵬：2014年，我還只是小鵬汽車的投資人，當(dāng)時(shí)我告訴自己不要沖進(jìn)去。我經(jīng)常舉一個(gè)例子，我自己是一個(gè)吃貨，但是當(dāng)一個(gè)吃貨開了一大批連鎖餐廳，那時(shí)候吃就已經(jīng)不是興趣了。
2017年2月16日，現(xiàn)在站在我對(duì)面的符績(jī)勛給我打了一個(gè)電話，邀請(qǐng)我加入 GGV ，那個(gè)電話打得非常巧，當(dāng)時(shí)我兒子剛出生一小時(shí)。我接了禮貌回絕就OK了，但是他不停地跟我說……
面對(duì)剛剛出生的孩子，我當(dāng)時(shí)有一個(gè)非常強(qiáng)烈的感覺：以后孩子問你，爸爸你是做什么的？你怎么答他？你能說出一個(gè)讓他更開心、更激動(dòng)，為你自豪的事情嗎？這是我當(dāng)時(shí)非常強(qiáng)烈、非常自我的一個(gè)想法，相信很多人都會(huì)有。
我當(dāng)時(shí)在想，也許未來我會(huì)做投資，也會(huì)在阿里做一系列事情，但是我是不是能去做一些不一樣的事情？所以我就去看了看互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還有哪些機(jī)會(huì)，還有什么可以做改變。
我第一個(gè)看的是金融，我覺得金融是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第二個(gè)階段催生很多新產(chǎn)業(yè)的一個(gè)巨大的引子。
如果沒有移動(dòng)支付，不可能產(chǎn)生像滴滴、摩拜等這樣的企業(yè)，支付寶和微信已經(jīng)很成功了。金融也是阿里已經(jīng)在做的事情，我肯定不能做。
第二個(gè)，對(duì)所有人來說都是非常巨大的機(jī)會(huì)，那就是“人工智能+互聯(lián)網(wǎng)+硬件制造+中國(guó)化的服務(wù)”。
2004年 UC 剛創(chuàng)業(yè)的時(shí)候我們反復(fù)在討論，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是什么樣的，它改變了我們什么？2007年年底蘋果第一代手機(jī)剛剛出現(xiàn)，我們最先拿到，用過后覺得體驗(yàn)并不太好。當(dāng)時(shí)諾基亞作為我們的股東，在董事會(huì)上聊天，大家都覺得蘋果是一個(gè)非常不錯(cuò)的公司，但是認(rèn)為這家公司帶來的挑戰(zhàn)不會(huì)來得那么快。
但是接下來，蘋果改變了大概21種硬件。比如說原來有MP3，現(xiàn)在不需要了；原來有數(shù)碼相機(jī)，現(xiàn)在也不需要了；改變的21種硬件的同時(shí)也產(chǎn)生了新的應(yīng)用場(chǎng)景。
未來，我相信汽車行業(yè)也一定會(huì)改變，進(jìn)程可能會(huì)比手機(jī)行業(yè)慢一點(diǎn)點(diǎn)，如果說手機(jī)行業(yè)的變革花了十年，那汽車行業(yè)的變革可能需要二十年。
變革的內(nèi)容絕不僅僅是汽車會(huì)從有人駕駛變成無人駕駛或者其他的什么樣式。我們一定要去思考，汽車會(huì)如何改變我們的居住、消費(fèi)、娛樂、物流以及帶來的其他連鎖反應(yīng)。
隨著科技的進(jìn)步，中國(guó)這么大的一個(gè)經(jīng)濟(jì)體，擁有著海量資本和數(shù)據(jù)，一定會(huì)在未來15年到20年在出行領(lǐng)域給每個(gè)人帶來巨大的改變。
一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我認(rèn)為估值每隔6倍，是一個(gè)量級(jí)。所以阿里巴巴比當(dāng)時(shí)的UC高了兩個(gè)量級(jí)。老馬（馬云）跟我們談并購(gòu)時(shí)開玩笑說，你們（UC）的量級(jí)就是阿里巴巴的一個(gè)漲幅和一個(gè)跌幅。
面向未來，我覺得 UC 離智慧出行大概也是兩個(gè)量級(jí)，也就是36倍。汽車行業(yè)進(jìn)入門檻很高，首先需要公司有幾千人的規(guī)模，需要有很強(qiáng)的造車能力，完成從0到1的過程至少需要5年時(shí)間。
但是，目前尷尬的現(xiàn)實(shí)是，我爸媽就算家里有司機(jī)也不出行，為什么？因?yàn)槁飞虾芏隆１仨氁腥巳プ龈淖?，我們這一代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家該承擔(dān)起這個(gè)責(zé)任，也許我們這些人成功不了，但是一定會(huì)有人成功。
符績(jī)勛：汽車是一個(gè)軟硬件的結(jié)合，它牽扯到工廠、供應(yīng)鏈，還有各種各樣的推廣和銷售，其實(shí)挑戰(zhàn)蠻大的。對(duì)你來說，你是如何去投入這個(gè)新的行業(yè)里面，說說你在這個(gè)過程中所要面對(duì)的改變，以及產(chǎn)生的一些新的認(rèn)識(shí)。
何小鵬：從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)，對(duì)我產(chǎn)生的沖擊非常多。
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)做一個(gè)產(chǎn)品到成品，我們講的是快速迭代：有一個(gè)新的想法把它加進(jìn)去；看到一個(gè)問題馬上解決它，看到一個(gè)用戶需求馬上去跟進(jìn)它……而汽車行業(yè)不一樣，大量都是和供應(yīng)鏈相關(guān)，每個(gè)供應(yīng)鏈要去做研究，要滿足車規(guī)級(jí)要求。
我一直都覺得純互聯(lián)網(wǎng)人做硬件很難，我之前也做過一些硬件，包括在 UC 和在阿里巴巴，也有很多朋友做硬件，其中做得最成功的要數(shù)雷總（小米雷軍）。
雷總當(dāng)時(shí)送了我一句話，如何把硬件、軟件服務(wù)做到藝術(shù)的平衡，非常重要。很多時(shí)候，你所期待的是一個(gè)樣子，但是現(xiàn)實(shí)是另一個(gè)樣子。不過，你可以花時(shí)間（五年、十年）把技術(shù)底層的東西不斷做得更好。
現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車如果分解來看，其中車的因素占6成，互聯(lián)網(wǎng)占3成，軟件占1成?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者一定要明確自己今天所做的事情是在“631”里面的哪一個(gè)環(huán)節(jié)。你今天做的是前面的9成，3年內(nèi)就必須堅(jiān)持做下去。
面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，我們首先要有一個(gè)年輕的做硬件出身的團(tuán)隊(duì)，跟他們磨合三到五年，向他們學(xué)習(xí)，不再是門外漢，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)硬件。事實(shí)上，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為什么能夠成功，是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)品的生命周期相比傳統(tǒng)硬件的生命周期，有80%的環(huán)節(jié)都省略了。
但我想說的一點(diǎn)是，在5到10年內(nèi)我相信“631”會(huì)逆轉(zhuǎn)，車輛完成了0到1的飛越后，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)就會(huì)完全不一樣。
總之，你要尊重硬件、畏懼硬件，然后學(xué)習(xí)它。汽車上零件有3萬多個(gè)，供應(yīng)商合作伙伴有1000多家，所有的硬件都需要非常多的錢。一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人進(jìn)入硬件行業(yè)，需要顛覆自己的思維，需要思考他們的第一性原則，然后花多年的時(shí)間去重構(gòu)，才有可能成功。
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