博郡汽車(chē)黃希鳴：對(duì)標(biāo)Model3，首款車(chē)型將亮相2019上海車(chē)展

相比于蔚來(lái)、威馬、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力的“張揚(yáng)”，同樣屬于造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)的博郡汽車(chē)則顯得默默無(wú)聞，似一個(gè)“無(wú)名之輩”，知之者甚少。

博郡汽車(chē)由黃希鳴于2016年12月創(chuàng)立，是國(guó)內(nèi)少有的堅(jiān)持正向研發(fā)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的企業(yè)，且完全自主研發(fā)把控三電核心技術(shù)。

博郡汽車(chē)目前在上海、北京、南京、淮安和底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營(yíng)銷(xiāo)中心、制造工廠等機(jī)構(gòu)。位于南京浦口區(qū)的新能源造車(chē)工廠占地面積1300畝，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬(wàn)輛，二期建成后總產(chǎn)能可達(dá)30萬(wàn)輛。

日前，雷鋒網(wǎng)采訪了博郡汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴，對(duì)這家低調(diào)的新造車(chē)企業(yè)有了進(jìn)一步的了解。

團(tuán)隊(duì)成員主要來(lái)自主機(jī)廠

不同于很多其它造車(chē)新勢(shì)力的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有很強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)基因，博郡汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自福特、通用等傳統(tǒng)主機(jī)廠，團(tuán)隊(duì)成員具有豐富的整車(chē)研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)。

雷鋒網(wǎng)了解到，截至目前，博郡在中國(guó)和美國(guó)共組建了800余人的整車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括多位國(guó)家“”專(zhuān)家和數(shù)十位汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。其核心團(tuán)隊(duì)分別在底盤(pán)開(kāi)發(fā)、整車(chē)性能調(diào)校、電池開(kāi)發(fā)領(lǐng)域工作多年。與此同時(shí)，博郡還吸納了眾多車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人才。

至于黃希鳴本人，更是在汽車(chē)行業(yè)深耕二十多年。他博士畢業(yè)于佛吉尼亞大學(xué)，1994年加入福特，之后又進(jìn)入通用。2007年他先后開(kāi)始經(jīng)營(yíng)美國(guó)先進(jìn)車(chē)輛技術(shù)有限公司(AVT)和上海思致汽車(chē)工程技術(shù)有限公司，與福特、通用、一汽、上汽、廣汽、北汽、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪等國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠商開(kāi)展合作，在底盤(pán)平臺(tái)、車(chē)輛性能、三電技術(shù)、輕量化工藝以及智能駕駛系統(tǒng)等方面積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。

首款車(chē)型為純電SUV

作為一家新能源車(chē)企，當(dāng)然要拿產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。黃希鳴透露，博郡汽車(chē)的首款產(chǎn)品為中級(jí)純電SUV，將在明年上海車(chē)展正式亮相，五、六月份會(huì)開(kāi)展消費(fèi)者的試乘試駕活動(dòng)。

據(jù)悉，這款純電SUV車(chē)長(zhǎng)不到4.7米，軸距為2.9米，采用溜背造型，極具辨識(shí)度和新能源汽車(chē)的科技感。該車(chē)型將有兩個(gè)版本，第一個(gè)版本續(xù)航里程為500公里，百公里加速性能為8秒；第二個(gè)版本續(xù)航里程可達(dá)600公里，百公里加速性能為6秒。

和很多造車(chē)新勢(shì)力一樣，博郡汽車(chē)暫時(shí)也沒(méi)有取得新能源汽車(chē)的造車(chē)資質(zhì)，其首款車(chē)型將由第三方代工生產(chǎn)，代工方為一汽。雖然沒(méi)有新能源造車(chē)資質(zhì)，但黃希鳴一點(diǎn)也不擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題。他認(rèn)為，最重要的是先要把車(chē)做好，讓消費(fèi)者滿(mǎn)意，資質(zhì)的問(wèn)題到時(shí)候就會(huì)迎刃而解。

“造新能源車(chē)，特斯拉Model 3是一個(gè)標(biāo)桿，如果“打不過(guò)”Model 3，產(chǎn)品淘汰的可能性會(huì)很大?！?/p>

博郡汽車(chē)的首款產(chǎn)品在設(shè)計(jì)初期就對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，黃希鳴認(rèn)為自己的產(chǎn)品在性?xún)r(jià)比上要高于Model 3，且不畏懼任何同類(lèi)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。

融資低調(diào)，但高效

“我們?nèi)谫Y雖然沒(méi)有高調(diào)，但實(shí)際一直在做，還是比較高效的?！?/p>

當(dāng)雷鋒網(wǎng)問(wèn)到博郡汽車(chē)的融資情況時(shí)，黃希鳴這樣回答。他認(rèn)為一個(gè)新進(jìn)的企業(yè)在一級(jí)市場(chǎng)能拿到的錢(qián)就是一兩百個(gè)億，燒完一級(jí)市場(chǎng)的錢(qián)后就找不到錢(qián)了。

他給出的理由很簡(jiǎn)單，一個(gè)成熟的傳統(tǒng)車(chē)企一年也就幾百個(gè)億的市值，融資能力也就是一百個(gè)億。一個(gè)新造車(chē)企業(yè)，當(dāng)產(chǎn)品沒(méi)有出來(lái)的時(shí)候就融資一百個(gè)億，價(jià)值已經(jīng)用光了。

他覺(jué)得更重要的是知道怎么花錢(qián)，每個(gè)企業(yè)要拿出模型說(shuō)服投資人是可以做到盈利的，如果沒(méi)有一個(gè)清晰的時(shí)間線(xiàn)說(shuō)什么點(diǎn)可以做到盈利，就不能讓投資者不斷添錢(qián)進(jìn)去，也沒(méi)有人愿意再砸錢(qián)進(jìn)去。

說(shuō)回博郡，目前博郡的單車(chē)型開(kāi)發(fā)費(fèi)用在10億級(jí)規(guī)模，與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)主機(jī)廠的開(kāi)發(fā)費(fèi)用規(guī)模相當(dāng)。黃希鳴覺(jué)得這更符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，也體現(xiàn)出博郡不燒錢(qián)、把資金用在刀刃上、降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)成本的殷切期望。

目前，博郡的投資方包括中科招商集團(tuán)下屬產(chǎn)業(yè)基金、南京浦口新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金、江蘇省政府投資基金、南京江北新區(qū)發(fā)展基金和盛世投資。今年10月30日，中化國(guó)際也和博郡正式簽訂投資合作協(xié)議。今后，博郡會(huì)根據(jù)客觀需要，繼續(xù)尋求政府和其它組織在資金方面的幫助和支持。

作為一家“音量小”的企業(yè)，黃希鳴的邏輯是產(chǎn)品必須要跟上整個(gè)市場(chǎng)的節(jié)奏，而不是前期把子彈都打光了，需要等到產(chǎn)品快上市才會(huì)做大量宣傳，要把好的東西留在后面。對(duì)于博郡汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)就在明年的上海車(chē)展期間。

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