<mark id="oztn4"></mark>
2
| 本文作者： 思佳 | 2017-08-25 00:16 |
雷鋒網·新智駕按：2016年10月，特斯拉發布了基于英偉達Drive PX2計算平臺的全新“HW2”傳感器套件和Autopilot 2.0系統，并將NVIDIA PX2 AP2.0這塊全新的計算單元，安裝在了汽車手套箱上方的面板中，對其的拆解和安裝將不影響特斯拉車型的其他功能。有媒體曾表示，這符合特斯拉的理念，即不依賴任何平臺，可由任何第三方處理單元驅動。
不過，不論特斯拉是如今棄Mobileye，還是未來自行研發計算平臺，我們都知道英偉達PX2是特斯拉現階段的選擇，那么目前的特斯拉視覺大腦到底長什么樣子呢？從發布新套件到現在，真正將Drive PX2處理器拆解出來一探究竟的人少之又少。而就在前段時間，一位來自特斯拉俱樂部論壇的車主終于實踐了這個過程。雷鋒網·新智駕將他對PX2 AP2.0計算單元拆解的全過程整理如下，以饗讀者。
從特斯拉Autopilot 2.0系統發布以來，還沒有人把全新的英偉達PX2 AP2.0盒子拆下來一探究竟，不過今天，我做了這件事。之前，許多人推測特斯拉使用雙插槽的CPU和GPU主板，這也是PX2平臺之前一直標榜的產品特征。我們先來看一下，英偉達官網列出了兩種主板，分別是單插槽和雙插槽版本，如下圖。
許多人都默認以為特斯拉使用的是上圖中雙插槽的“Autochauffeur”版本，原因是該主板恰好有8個攝像頭連接點，讓人覺得是為特斯拉HW2硬件套裝量身匹配。但事實上，上圖中單插槽的“Autocruise”主板也能支持8個攝像頭（以及毫米波雷達/激光雷達）等傳感器的數據輸入。
而這次親自拆掉了我的特斯拉后，我能夠徹底確定，特斯拉使用的，正是“Autocruise”主板，伴有8路攝像頭數據輸入以及毫米波雷達輸入，配置單卡槽CPU和GPU。
可以看到，電路板設計為特斯拉進行了特殊定制，散射片外殼要比正常大，我猜測，這是因為這一版是特斯拉基于英偉達PX2計算單元開發的第一代產品，更大的散射外殼是為后續換成雙卡槽主板做準備。換句話說，他們已經在開發時為AP2.0準備了更大的主板冗余，不過我們現在拿到的是小主板的部分功能。
下面正式開始拆解。首先是車外觀圖，Model S 2016.12 S60 RWD（后輪驅動）版本。
首先，通過汽車主屏幕將電源斷開，然后打開車內手套箱（即副駕駛儀表臺下方的儲物盒），如果不斷電儲物盒是上鎖的。然后，從電池的負極接線柱斷開12V供電電源，接著斷開應急電源線。
移除手套箱上下方的封邊。
移除固定手套箱的6個螺絲，移除連接手套箱的三個電線，就能拿到計算單元了！
現在，已經能看到AP2.0計算單元裸露在外，就是那個銀色的盒子。下面把盒子周圍的連接線斷開，并擰下四個固定螺絲。就可以將AP2.0處理單元完全拆下來了。
那么，把這個盒子拆開后會是什么呢？
這是完整的PX2主板。
以上就是對 HW2 AP2.0系統NVIDIA PX2拆解全過程，這款設備的版本號是1078321-60-C。
雷鋒網推薦閱讀：深度解析：特斯拉Autopilot 2.0到底比Autopilot 1.0強在哪？
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
