中國(guó)工程院院士李駿：對(duì)科技的政策傾斜要達(dá)到對(duì)新能源汽車的傾斜力度 | 電動(dòng)汽車百人會(huì) 2018

雷鋒網(wǎng)按：1 月 20 日、21 日，僅僅是開年第三周，第四屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇就奉上了幾乎可以稱為今年全行業(yè)最強(qiáng)陣容的一場(chǎng)盛會(huì)，交通部、科技部、工信部、各家主機(jī)廠、新車企、科技公司、科研高校.....汽車行業(yè)最重要的參與者幾乎全在出席之列。新能源和自動(dòng)駕駛依然是論壇的核心議題，而這些行業(yè)弄潮者所呈現(xiàn)的觀點(diǎn)，也幾乎預(yù)示了未來一年汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生的創(chuàng)新與變革，雷鋒網(wǎng)特將部分嘉賓演講進(jìn)行了整理，以饗各位讀者。

在全球智能汽車峰會(huì)上，中國(guó)工程院李駿院士發(fā)表了《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)》的主題演講，以下內(nèi)容由雷鋒網(wǎng)整理編輯（有刪減）：

我的題目是《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)》，分四個(gè)方面。

首先是增長(zhǎng)點(diǎn)。我們國(guó)家在尋求創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，為什么尋求創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)？主要是找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，主要有以下幾個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。

第一，國(guó)家找到了新的戰(zhàn)略方向，用大數(shù)據(jù)、人工智能推動(dòng)新發(fā)展。

第二，汽車找到了新業(yè)態(tài)，這種新業(yè)態(tài)就是要轉(zhuǎn)型。把什么東西加到汽車上？過去是汽車加美學(xué)，現(xiàn)在是加互聯(lián)網(wǎng)、加人工智能、加大數(shù)據(jù)、加新材料。

第三，新技術(shù)。從大數(shù)據(jù)分析上可以看到哪些要進(jìn)到汽車?yán)飦恚热?5G、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、車載高性能計(jì)算平臺(tái)，都是新技術(shù)。

第四，新產(chǎn)品。大家都在談 L3、L4 等級(jí)的自動(dòng)駕駛，這是一種新產(chǎn)品。

第五，新經(jīng)濟(jì)。之后將形成的萬億級(jí)的經(jīng)濟(jì)蛋糕誰去切？這是值得我們重視的。通過今年的 CES 可以看到，OEM 要把自己變成科技型、服務(wù)型公司，這是一個(gè)非常新的動(dòng)向。這種經(jīng)濟(jì)有許多形態(tài)，比如共享經(jīng)濟(jì)，2015 年，共享出行領(lǐng)域產(chǎn)生了數(shù)百億元新收入。新的共享經(jīng)濟(jì)在汽車產(chǎn)業(yè)中的利潤(rùn)是可以排出來的。我在接受汽車報(bào)采訪的時(shí)候說，我們 3% 的增長(zhǎng)率已經(jīng)很大了，這是在需求側(cè)，但是在供給側(cè)，新技術(shù)產(chǎn)生的新蛋糕，誰去切？共享經(jīng)濟(jì)是很大的。

我們到底有沒有什么機(jī)遇和挑戰(zhàn)？國(guó)家對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行了分析，從優(yōu)勢(shì)來看，我們有特殊的出行場(chǎng)景，有良好的通訊基礎(chǔ)，還有體制優(yōu)勢(shì)。我們的機(jī)遇還是不錯(cuò)的，國(guó)家有比較好的戰(zhàn)略，很早就出臺(tái)了《中國(guó)制造 2025》，現(xiàn)在來看，這是非常對(duì)的。

另外，汽車確實(shí)存在很多問題，比如污染問題，堵塞問題，安全問題，高速公路上的致死事故相比美國(guó)更多，都需要智能網(wǎng)聯(lián)來解決。

在特殊場(chǎng)景，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有新的發(fā)展進(jìn)程，特殊場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出發(fā)點(diǎn)。

機(jī)遇方面，國(guó)家正在打造新的國(guó)家創(chuàng)新中心，繼動(dòng)力電池之后，打造國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，發(fā)改委也在打造新的國(guó)家創(chuàng)新平臺(tái)，這些都是發(fā)展機(jī)遇。

挑戰(zhàn)也非常嚴(yán)重，電動(dòng)汽車行業(yè)很大，市場(chǎng)也很大，但技術(shù)層面并沒有排在前面。另外一個(gè)可以看到的挑戰(zhàn)是，OEM 和 OEM 之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合還沒有開始，在這方面，國(guó)外已經(jīng)開始了很長(zhǎng)時(shí)間，成為企業(yè)運(yùn)行新模式了。不過，最近一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安已經(jīng)開始著手成立籌備組了。我在 2016 年到 2017 年期間，一直從事創(chuàng)新工作，現(xiàn)在長(zhǎng)安也加入了進(jìn)來。

很多人說我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車屬于領(lǐng)先位置，其實(shí)不然，無論是技術(shù)、行業(yè)，還是市場(chǎng)方面，都沒有排在前面，這是國(guó)際上的統(tǒng)計(jì)，所以我們的挑戰(zhàn)是非常嚴(yán)峻的。最近還有新的統(tǒng)計(jì)，由于比較極端，我沒有做展示，這個(gè)統(tǒng)計(jì)還是比較客觀的。不過，在國(guó)家戰(zhàn)略層面，我們已經(jīng)有很好的進(jìn)步。

（過去 10 個(gè)月，雷鋒網(wǎng)團(tuán)隊(duì)在北京、上海、深圳、硅谷等地密集拜訪數(shù)百家智能駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過了一手采訪、調(diào)研和親身體驗(yàn)，并用 2 個(gè)月時(shí)間梳理和篩選了 13 個(gè)關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域近 100 家智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵技術(shù)公司，《中美智能駕駛白皮書》最終成稿。

我們希望通過這份白皮書向你全方位展現(xiàn)中美智能駕駛的市場(chǎng)現(xiàn)狀、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)發(fā)展及落地情況，幫你深入了解產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，提前看到未來 3 到 5 年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的機(jī)會(huì)和趨勢(shì)。

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關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的一些思考：

第一，要抓住發(fā)展關(guān)鍵，突破核心技術(shù)。我們要識(shí)別核心技術(shù)，數(shù)字化、傳感器，特別是計(jì)算平臺(tái)。

第二，打造基礎(chǔ)。什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“四基”：基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)技術(shù)。從一開始就要把這些東西找到，挖掘智能網(wǎng)聯(lián)汽車的四個(gè)基礎(chǔ)，把基礎(chǔ)打好。

第三，抓住科技創(chuàng)新。什么東西是智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力？要把這個(gè)驅(qū)動(dòng)力找到。現(xiàn)在有這么多企業(yè)進(jìn)行了眾多投資，資本力量很強(qiáng)大，但也要防止沒有抓到核心，把一些資本都消耗了。

另外，要有自己的特色。

第一，就是智慧城市，智能交通，智能汽車。過去都是車找人，我們到馬路上攔出租車，后來是網(wǎng)約車，現(xiàn)在是到停車場(chǎng)共享，但是這些都不是智能化的，只有做到人找車、車找人、車找位全過程的智能化才是真正的智能汽車。

第二，進(jìn)行重大科技創(chuàng)新。我們國(guó)家的科技還要向這方面傾斜，現(xiàn)在對(duì)于科技的傾斜還不夠，起碼要達(dá)到新能源汽車的傾斜力度。

第三，打造新的創(chuàng)新平臺(tái)。創(chuàng)新平臺(tái)是什么？工信部在打造國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，科技部在打造，發(fā)改委在打造，教育部也在打造，整個(gè)國(guó)家的創(chuàng)新平臺(tái)是什么形式，也是需要我們探索的。

還要思考的就是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車最后還是要找到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

第一，汽車要發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，從硬件占比很大，變成軟件和服務(wù)占比較大。

第二，新型科技，比如人工智能，解決從知識(shí)到技術(shù)的問題。

第三，新的零部件，未來傳統(tǒng)汽車、智能汽車所需要的新的零部件、新的組件是未來非常重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，大家要在這份蛋糕里切到自己的產(chǎn)品。

第四，市場(chǎng)，這是我們自己研究的，未來共享出行的增長(zhǎng)是非常快的。

第五，城市設(shè)施也是一個(gè)非常大的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，不要都只關(guān)注汽車，我們要改變過去什么都裝在車上的方式。過去是配置，現(xiàn)在叫連接。

第六，開放，美國(guó)在布局高科技集群，硅谷已然變成了智能汽車的新硅谷。

第七，產(chǎn)生新的高新技術(shù)企業(yè)，比如芯片企業(yè)。

第八，打造新城市。城市化建設(shè)是一個(gè)非常大的經(jīng)濟(jì)方向，比如新加坡，最新的構(gòu)架是三層城市結(jié)構(gòu)，我們國(guó)家新區(qū)建設(shè)上也在這么構(gòu)架，底下一層可以布局結(jié)構(gòu)化道路、電子圍欄式電動(dòng)汽車，以推動(dòng) L4 等級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車提前到來。

大家在發(fā)展中要注重跟城市的融合，這不是汽車產(chǎn)業(yè)自己就能解決的。

最后，不要花很多重資產(chǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是典型的輕資產(chǎn)發(fā)展模式，這一點(diǎn)值得我們重視。另外，跨界融合是非常重要的特色，跨界程度還要增強(qiáng)，我們?cè)敢飧蠹乙黄鹂缃纭Ｆ嚥辉偈枪铝⒌模苍敢飧渌袠I(yè)，比如 ITS 行業(yè)、ICT 行業(yè)進(jìn)行融合。還要到城市中去，市場(chǎng)在城市，應(yīng)用場(chǎng)景也在城市，智慧城市、智能交通、智能汽車深度融合，才能定義汽車產(chǎn)品。

我們?cè)诎l(fā)展過程中還要注意顛覆性，中央最近提出讓中國(guó)工程院和中國(guó)科協(xié)聚焦汽車的顛覆性，被投票最多的就是無人駕駛交通系統(tǒng)的顛覆性技術(shù)，我們組織顛覆性技術(shù)的執(zhí)筆團(tuán)隊(duì)，希望大家參加。

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