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應雷鋒網約，顧王平大記，得余下千言，介友之路辛！
壹肆年壹月，后市場興盛，車租者風起，逐網人漸多；
友友五人組，相約行大事，欲稱雄四海，結緣共舉義。
移動互聯網，賽道是第一，其次為團隊，再次要資本；
創始人之一，深夜欲租車，遍尋于周邊，需求難滿足；
突發奇想后，決定從社區，建立新生態，方向是租車。
團隊建的快，創始五人組，全部BAT ，直逼高大上；
需求文檔寫，辦公地點租，各種設備全，戰斗警鈴響；
不足半月余，有朋來考察，融資當即定，百萬美金來；
且問互聯網，項目未啟動，資金已到位，當世有幾何。
產品出得快，肆月即上線，推廣不捉急，車輛是關鍵；
阿里地推哥，創始之翼虎，肩扛三千輛，一月的任務；
走街串巷去，子時尚不歸，重復三十日，沖刺得完成；
其中艱辛路，他人無感知，若得再來過，何人敢稱雄；
其中故事多，待看某車主，拜訪十一次，才遣一車出。
九月來得快，團隊百余人，風口站立穩，資本頻出沒；
商談兩周余，穩跑這頭豬，大家就看中，友友占先機；
千萬美金快，一分都不少，都到鍋里來，糧草備足矣；
需要定戰略，開區是首選，全國萬萬城，帝都大本營；
拓城不求大，但做樣板市，鎖定五大區，四城一島也；
成都綜合地，廈門沿海布，海南整個省，占據上海灘。
十月黃金周，市場臨井噴，服務創始人，對表百余人；
目標不遠大，僅望翻兩番，誰知那租客，實在人太多；
供不應求者，車輛數遠低，勉為其難者，友友責任大；
專注去出行，打造新天地，嘗試新領地，轉型破在即；
多少產品坑，一一細心填，不做不知道，做了才知道；
模式新奇特，更要執行到，劍走偏鋒疾，人才最關鍵；
日夜兼程去，全為千里馬，深入虎穴去，遍尋良驥也！
轉眼十一月，模式出陳新，社區是基地，主打三場景；
商務是首選，人群很集中，掃樓CBD ，租客得萬余；
自駕去出游，全家周末行，得家得天下，你好大家好；
限行又限牌，自駕上下班，無車最難過，友友來滿足；
用戶要去篩，不是教育得，走街串巷路，產品低思維；
商業信譽路，難要爭上游，曾經幾何時，紅線擦邊過；
三個方向走，人員要增加，聯合再聯合，商務尤其重；
B 輪不著急，每日資本者，爭著來拜訪，妥妥才逼格。
首租首驗者，友友一開創，實為安全故，驗明正身也；
上門取送車，友友二開創，方便雙方客，體驗超預期；
專注社區中，友友三開創，就近租車用，就近還車去；
六二一一制，友友四開創，車輛來源多，車型最豐富；
價格七五零，友友五開創，傳統租賃業，沖擊得來臨；
地推迭代制，友友六開創，顛覆不抄襲，阿里是老師；
集客也極客，友友七開創，集合出租客，極致超預期；
社區的物流，友友八開創，雖說是愿景，實現超簡單；
友友小廈中，每日有創新，若得真傳承，天下得交談！
本文作者馬晨譯，系友友租車CMO
雷鋒網評：
目前移動互聯網租車領域競爭激烈，前有PP租車這樣實力強勁的先發者，后有眾多細分市場互聯網租車創業公司。友友租車主打社區分享，“細”了個正確的 “分”，因這樣的模式會讓友友在租車，取車，還車這些過程中占有優勢。
相對于傳統租車，移動互聯網租車在價格上和使用場景上也更加豐富。以友友為例，租車價格僅為傳統企業70%，保險費用也更低。此外，基于互聯網基因的輕資產模式，也意味著車輛來源更多，車型更加豐富（友友6成車來自私人車主，兩成來自租賃公司）。
所以最后一段友友的八開創中，二、三、四是值得肯定的，其它的開創則還好。
移動互聯網同時也意味著更多可能性，在與多家公司的溝通中筆者發現，基于移動互聯網的租車模式未來也很有可能成為后市場O2O的入口，將租乘信息，車輛信息和后市場服務溝通起來未來將是一副更大的圖。
移動互聯網租車的盛行也意味著傳統租車領域正遭受著強烈的沖擊。前幾天，筆者了解到神州租車推出了“神州專車”這一商務租車品牌，面對互聯網玩家的競爭，傳統公司也在積極尋求基于互聯網玩法的轉型。
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