特斯拉正受傳統(tǒng)汽車廠商威脅：這只是一個開始

本文作者：天諾

2016-10-17 18:15

導(dǎo)語：盡管特斯拉幾乎成為了電動汽車的代名詞，但全世界道路上行駛的絕大多數(shù)零排放電動汽車，并不是他們的天下。

圖為2016 北京車展比亞迪展臺

根據(jù)英國《衛(wèi)報》引用 EV Volumes 全球電動汽車銷售數(shù)據(jù)庫的數(shù)字顯示，到今年年底，預(yù)計會有超過 200 萬輛電動汽車行駛在全世界的道路上。

對于電動汽車制造商特斯拉來說，這應(yīng)該是個好消息。不過，現(xiàn)實(shí)并非如此——如果你仔細(xì)了解下相關(guān)數(shù)據(jù)，就會發(fā)現(xiàn)電動汽車銷量增長均來自于特斯拉的競爭對手，而且也都來自于特斯拉較為薄弱的市場區(qū)域。

現(xiàn)在，假如你在聽到諸如“由于像特斯拉 Model S 這樣部署了零排放技術(shù)的汽車，讓美國在全球電動汽車市場上依然處于領(lǐng)先地位”的話，可能會產(chǎn)生一絲懷疑了。

的確，如果時間退回到 2014 年，說美國是全世界最大的電動汽車市場應(yīng)該無人質(zhì)疑，不過現(xiàn)在，事情似乎發(fā)生了很大變化，而且這種變化似乎比我們想象的還要夸張。

特斯拉正受傳統(tǒng)汽車廠商威脅：這只是一個開始

根據(jù) Transport & Environment 的一項(xiàng)分析顯示（參見上圖），到去年年底，世界上最大的電動汽車市場是中國和西歐，而特斯拉的主場——美國，由于電動汽車整體數(shù)量的不斷下滑，已經(jīng)排到了第三位。

José Pontes 來自里斯本，他從 2008 年開始就一直追蹤全球電動汽車市場動態(tài)，并推出了一個專注于提供電動汽車銷量數(shù)據(jù)服務(wù)的博客 EV-Sales。

José Pontes 表示，今年中國電動汽車銷量預(yù)計會翻三倍，達(dá)到 45 萬輛。由于電動汽車銷售數(shù)據(jù)的體量較小，因此很容易被“淹沒”在其他汽車銷售數(shù)據(jù)之中，繼而被人們忽視。

另一方面，特斯拉似乎和其他電動汽車制造商不同，他們并不會按照地區(qū)公布月銷售數(shù)據(jù)，而是選擇性地向媒體公布一些數(shù)據(jù)，也因此給行業(yè)分析人員帶來了不少迷惑。

舉個例子，上周有媒體報道到說“特斯拉統(tǒng)治了美國豪華轎車銷售市場”；香港的《南華早報》在年初時也報道說“特斯拉 Model S 是香港最暢銷的汽車”；幾年前，歐洲媒體也曾發(fā)表過“特斯拉 Model S 是挪威最暢銷的汽車”。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克在 2014 年公司電話會議上，對之所以不按照地區(qū)公布月銷售數(shù)據(jù)做出了解釋，他說：特斯拉之所以不這么做，部分原因是因?yàn)檫@個數(shù)據(jù)變動幅度較大，一旦發(fā)布這些數(shù)據(jù)，很可能會導(dǎo)致媒體的錯誤解讀。

盡管特斯拉幾乎成為了電動汽車的代名詞，但全世界道路上行駛的絕大多數(shù)零排放電動汽車，并不是他們的天下。

今年八月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟第 35 萬輛電動汽車正式上路，他們旗下的電動汽車已經(jīng)占到了全球電動銷量的一半。

而就在今年上半年，比亞迪開始躋身全球電動汽車銷售領(lǐng)導(dǎo)者的行列，僅在中國市場，他們就銷售了 53,400 輛電動汽車，而相比之下，特斯拉的全球銷量也不過 33,200 輛。僅用了兩年時間，中國就變成了全球電動汽車最熱門的市場。

中國就像是電動汽車市場里的一頭大象，雖然現(xiàn)在沒人意識到這一點(diǎn)，但不管外界如何變化，電動汽車革命一定會在中國發(fā)生。

事實(shí)上預(yù)計到今年年底，中國電動汽車的市場規(guī)模會翻三倍，全球超過一半的電動汽車會銷往中國。不過也有人發(fā)現(xiàn)，中國市場上銷售的電動汽車中，95% 都是由本地汽車制造商生產(chǎn)的。

如果你關(guān)注下中國電動汽車市場，就會發(fā)現(xiàn)所有廠商都是非常成熟的車企，而且也都是本土廠商。特斯拉其實(shí)也很清楚，如果失去中國，那么就意味著失去了全世界最重要的電動汽車市場。他們會在中國市場重獲競爭力嗎？

這個問題的答案可能是否定的，甚至有人認(rèn)為，埃隆 · 馬斯克想要在中國市場有所突破，比他登陸火星還要難。

但根據(jù)《汽車新聞》消息，作為世界上第二大的電動汽車市場，歐洲很可能會超越中國，比如大眾汽車集團(tuán)在六月份表示，到 2025 年，他們的目標(biāo)能夠每年銷售 200-300 萬輛電動汽車。

在歐洲，特斯拉已經(jīng)被本土傳統(tǒng)汽車制造商給超越了，目前歐洲最暢銷的電動汽車時雷諾 Zoe；而歐洲第二暢銷的電動汽車則來自于一家并不太為人所知的廠商——三菱 PHEV Outlander SUV。

特斯拉正受傳統(tǒng)汽車廠商威脅：這只是一個開始

從今年一月開始到七月，歐洲電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，大眾汽車緊隨其后。而在挪威，這個過去曾宣稱特斯拉 Model S 是最暢銷汽車的國家，如今市場也被其他傳統(tǒng)汽車制造商所開發(fā)的電動汽車所占領(lǐng)——今年，大眾汽車、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟、寶馬、以及戴姆勒銷售的電動汽車數(shù)量均超過了特斯拉。

不可否認(rèn)的是，中國和歐洲是全球電動汽車最大的兩個市場，事實(shí)也表明，在這兩大市場里，特斯拉正在受到本土汽車制造商和傳統(tǒng)汽車制造商的威脅，更可怕的是，這還只是一個開始。

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