<mark id="oztn4"></mark>
11
可能許多司機也像我一樣有過這種糾結，平時開車不多，也沒有出過什么事故，所以總抱有僥幸心理，覺得買個行車記錄儀有是一種浪費，其實歸根結底還是因為價格問題——價格便宜的小廠產品效果太差，質量也不怎么可靠，而看得上眼的又動輒上千元，不舍得買。
5月份“成都遭暴打女司機”的事件讓我重新認識到了行車記錄儀的重要性，不過最終讓我不再糾結的還是價格，以 299 元價格橫空出世的 360 行車記錄儀，徹底擊潰了我的心理防線，于是毫不猶豫的下單了一臺。結果第二天，360 就送來了一臺工程試用機。
雖然 299 的價格讓我它的外觀沒抱有多高的期望，但是真將 360 行車記錄儀拿在手上時還是覺得它蠻精致的，火柴盒般的大小加上圓角矩形的立方體造型，活像一個運動攝像機。令我意外的是如此低價的產品居然也配備了一個彩色屏幕和內置電池，這樣即便不接通外接電源，我也可以用它來拍攝一小段時間的視頻或圖片，或者通過機身的彩色屏幕觀看回放錄像，這簡直是不給山寨廠商留活路的節奏啊。
而在連接方面，做軟件起家的 360 自然不會放棄這個功能，這也是我非常期待的一點。360為其提供了手機端的 App，不過目前暫時只有Android版本，App Store里的應用還在審核中，尚未上架，所以 iOS 用戶還需要再耐心等待一段時間。
App 中提供了畫面預覽、視頻回放和對行車記錄儀的設置功能，都還算比較實用的功能。我可以通過手機端直接來播放記錄在 TF 卡中的視頻，還可以直接通過 App 把視頻下載到手機端進行保存，如果在行車過程中遇到那些說不清的事，可以十分方便的把證據給警察叔叔看，還是蠻方便的。不過手機端暫時只支持 1080p 分辨率錄制的視頻，而在最高的 1296p 分辨率下錄制的視頻是無法通過 App 進行預覽的。
手機與行車記錄儀連接的由行車記錄儀提供熱點的 Wi-Fi 直連，這樣的好處是播放錄像回放時的速度很快，就像打開本地視頻一樣，快進和拖放也不需要緩沖時間。當然，這樣做的缺點自然也非常明顯，那就是手機會失去運營商的數據連接，手機與行車記錄儀連接后，我就無法使用微信、QQ 等需要聯網的應用了。
在使用中我還發現了一個現象，那就是當手機通過App連接到行車記錄儀時，錄像記錄功能就會自動停止，或許這是因為360的工程師覺得開車時就不應該再使用手機 App而特意設置的一個操作邏輯。不過我覺得工程師似可能沒有想過這種情況：當出現了事故，我下車拿著已經和行車記錄儀連接上的手機給對方觀看錄像回放時，又出現了一些意外情況，于是這些情況自然就無法被記錄下來，所以，我總覺得這種錄像邏輯有點欠妥當。
對于一個行車記錄儀來說，外形和App都是配菜，因為它的主要使命還是錄像，所以是否能夠記錄下視角范圍合適、畫質清晰的錄像才是關鍵。經過這幾天上下班途中的使用，我也對它的表現也有了比較深入的了解。
360行車記錄儀支持 4GB~64GB 的 TF卡，在 1296p的設置下，3分鐘一段的錄像大小為 180MB 左右，雖然它支持自動覆蓋老數據的循環存儲功能，不過為了存儲卡的壽命和保留更多的錄像內容起見，我建議大家使用 16GB 以上容量的 TF 卡。
△紅色為駕駛員在汽車A柱之間的視角，綠色為360行車記錄儀視角。
從實測情況來看，360行車記錄儀的橫向視角范圍大約在120°左右，遠沒有官方所說的160°那么夸張。不過從實際安裝表現來看，錄像畫面的底部剛好可以覆蓋到整個高爾夫6的前擋風玻璃的下邊緣，由于行車記錄儀安放的位置相對駕駛員的視線要靠前的多，所以它的視角可以遠大于駕駛員在汽車兩個A柱之間的視角，所以我并不會感到這個視角不夠用。
畫質方面，360行車記錄儀提供了1296p和1080p兩種錄制分辨率，在白天光線比較充足的環境下，它的表現還算不錯，畫面干凈明亮、寬容度也較高，在動態行車的過程中基本看以看清前方10米左右范圍內的車牌號碼。如果是外出自駕游，用來記錄沿途的風光會是個不錯的選擇。
不過在光線比較昏暗的環境下，畫面的畫質就大不如白天了，畫面噪點比較嚴重，細節也變得有些模糊，雖然對于車牌的曝光還算正常，但是想要看清上面的信息則需要在比較近距離才可以，超過3米的距離基本就無法辨別前車的車牌號碼了，看來360行車記錄儀終究也沒有打破一分錢一分貨的常理。
從開始的滿懷期待到最后的小失望，360行車記錄儀平庸的表現讓我想起一起句話：物美價廉，說起來容易做起來難。
——贊踩分割線——
頂的地方：
價格便宜
固定簡潔
自帶App支持手機設置和錄像預覽
踩的地方：
夜晚畫質較差
App連接時不能錄像
雷峰網原創文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
