賴清華：OBD盒子的努力，你們不懂！

在OBD盒子們的戰爭暫時冷卻，或者叫做發展陷入僵局的時刻，這時候盒子們在干什么呢？前一段時間盒子們都在努力的向車后市進軍，拉更多第三方的服務，現在的情況又是如何？在前幾天小編同事參加T圈的活動回來后，告訴小編騰訊已經開始為車聯網的大業到來積極的準備了，小編馬上天馬行空的開始思考汽車上能獲取到的地方——OBD接口，于是又聯想到了OBD盒子，隨后聯系到了廈門零圖科技的市場運營總監賴清華，下一步盒子們要怎么做呢？

一切從用戶談起

 從OBD盒子的在手機上要顯示的數據，要不就是特別的簡單，要不就是特別的復雜，然而在簡單和復雜之間應該尋找一個平衡點。說道OBD盒子就忍不住拿HUD來做一個比較，于是賴清華便引出了這樣的一個模式：OBD+HUD模式。

 “OBD+HUD的模式，可以這么理解：OBD只是為了讀取行車信息，HUD為了展示信息！硬件模塊的拓展可以轉型到HUD上！除了展示行車數據外（車速，轉速等儀表盤上的信息），你要增加導航？簡單，在HUD模塊里面進行添加GPS和內置地圖！你要增加當地天氣預警？簡單，由手機APP直接推送到HUD上，由HUD展示出來，無需你查看手機！等等此類功能！”

通過這樣的方式，讓冰冷的數據從手機上跳出來，更加直觀的通過HUD的方式展示出來（如果按這種思路來看，那么HUD可以完全理解為一種信息的展示另一種形式），這樣可以使用圖形或者更加能讓用戶接受的布局，因為HUD的顯示方式擺脫了手機設備的大小所帶來的限制，如果這種方式成功，那么盒子們又可以高興一段時間了。

外觀設計不容易

當小編看到他們公司的OBD盒子的時候，不禁心里一顫：這不就是另一個路寶嗎？！外觀上為何如此的相似！難道就不能創新一下？創新真的成了問題？！面對這樣的問題，賴清華很無奈的回答道：

“我們其實與路寶盒子的設計是同步進行的，外觀的確認是在去年的10月份就定稿了！巧的是不約而同的將外觀設計做得與路寶盒子如此相似！澄清了這點，再來說外觀，其實也可以說明一個問題！現在的電子產品走的都是高度集成的方式，這一代的OBD接口已經限制了產品形態的差異化。你說，OBD接口本身已經是那么大一個了！后面集成的芯片組，再怎么做，也不會小到哪里去！對于外觀的部分，目前我覺得只能說，首先是讓客戶認同這個外形，再去考慮怎么優化外形！”

面對這樣的問題，小編覺得無奈的不僅是賴清華他們，更可能是所有的盒子廠家。OBD盒子的發展受限，有很大一部分原因可能就要歸于OBD盒子的外觀，說到底，OBD盒子是汽車上的外來者，所以，如果不能把它設計成一個很漂亮的汽車裝飾品，讓用戶接受還是比較難的。還有，OBD盒子的位置一般在駕駛員膝蓋部位，如果盒子做到稍微大一點，那么駕駛員的駕駛舒適感就會受到這個小家伙的影響。看來外觀的要求，并不是空中閣樓，而是真實的使用情況反映。

CAN總線破解？！還是不要了！

到底要不要更深層次的破解CAN總線的信息？這或許也是另一個值得深思的問題，如果徹底破解了CAN總線的信息，那么會獲取到更多的信息，用戶功能擴展性隨之會加大，給用戶體驗帶來更多的驚喜，但是如果掌控不好可能會使用戶受到損失，那么賴清華如何看這個問題呢？

“對于CAN總線獲取的信息，技術上來說，并沒有太大的關系！并非是技術不行，而是此類技術還有待驗證，要獲取的信息得看汽車廠家對于總線協議的開放程度，各廠家開放的程度都不一樣！當然，有一些設備會采用破解協議的方式來讀取行車信息，甚至對行車電腦進行發送指令，所以，車型不同，能破解的協議也不同，如果要做到全車通吃，也不是不可能！但我們現在說的畢竟涉及到的是車聯網，既然涉及到網絡，就必須提前考慮到安全的因素！那么，在沒有充分的理由下，我不太贊同過多的對協議的破解！”

雖然目前考慮到安全因素，看似廠家對CAN總線協議信息的保護很有道理，然而，這卻給那些對汽車充滿遐想的人們一扇打不開的沉重大門（小編就是其中一個）。不過，小編覺得在安全因素充分考慮下，CAN總線協議還是可以破解的，可以帶給我們更多的功能和擴展。

大數據時代，已經悄然到來

小編的同事給小編帶來了騰訊推出OBD盒子的真正目的：獲取用戶數據，為了大數據時代做充足的準備。這個答案并沒有超出小編的想象，像騰訊這樣的公司肯定不會想落后其他人的步伐，所以大數據一定少不了它，但是通過路寶盒子來獲取數據，倒是讓小編感覺到了騰訊的心思縝密。那么，賴清華他們有沒有也在大數據上下心思呢？

“大數據肯定是必須的！所以有可能意味著硬件的免費化，或許真的在不久的將來會實現！三大運營商對手機這塊不是已經早就推崇過免費送機等營銷活動嗎？小米和Apple都有后門來獲取數據，騰訊這也就見怪不怪了，大數據時代，各互聯網公司都在想方設法的收集客戶信息！對于客戶信息的收集，自從進入互聯網時代，就是沒有停下來過！OBD盒子從最早的藍牙連接，到現在通過3G網絡進行服務器對接，一是因為制造廠家觀念的改變，從銷售硬件轉為銷售服務；二是對于客戶使用習慣的搜集，也便于產品的迭代。”

對于用戶信息的搜集，作為一個旁觀者來看的話，如果能把這些數據在保密的情況下并且能夠在積極的方面加以利用，那么用戶不會有太多的不滿，取之于民用之于民，也算合理，如果對用戶造成不利的影響，那么最后的責任追究也是很嚴重的。任何事都是利弊相依的，關鍵在于選擇。

最后再來輕點市場

對于目前的市場來說，主要的問題是如何抓住用戶的眼球，這樣才能積累自己的用戶群，然而OBD盒子是處于萌芽階段的，甚至可以說是很小眾的產品！那么廠商更需要花力氣去想怎么做了。

“OBD盒子是處于萌芽階段的，甚至可以說是很小眾的產品！但它的實用性毋容置疑！目前市場上的OBD盒子的生產廠家很多，但為什么市場的反饋不太理想！終究的原因，還是在于客戶體驗！很多OBD盒子是把冰冷的數據擺在客戶面前，客戶不知所謂！就算對此類數據了解的客戶，也最多一個月使用那么一兩次設備！可以這么說，OBD盒子目前就處于藍屏手機的時代，基礎的功能太單一，客戶粘性不大；在進入智能手機的時代，你敢說你能夠一天不帶手機在身上嗎？酷車寶一直在談客戶體驗，何為客戶體驗，除了易操作性，更重要的是能讓他的行車生活發生真正的改變！”

 

在采訪的過程中賴清華給小編講了這樣一個小故事：

“上次有位車友跟我開玩笑，用了這個設備，以后我開著車都不敢隨便亂跑了！比如晚上要跟朋友出去喝酒的，瞞著老婆說是要開會，結果老婆把app打開后，看到我的車并不是停在公司，這不是曝光了嗎？

我是這么跟他說：難道你不開車，你同樣會不用手機嗎？你不知道就算是iphone也有一個find my iphone的功能嗎？這個功能你如果是為了曝光，那它就只是一個可曝光的功能。”

其實，能給我們生活帶來積極影響的東西，對我們生活進步來說都是有利的，方便我們的生活，才是廠商應該做的。目前OBD盒子廠商們要做到就是在我們的汽車生活中，給我們前所未有的用戶體驗，從而把這個小眾產品擴大用戶范圍，真正的讓OBD盒子融入我們的車生活。

 

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