百度總裁陸奇：阿波羅的商業(yè)化已經(jīng)開(kāi)啟 | 電動(dòng)汽車百人會(huì) 2018

雷鋒網(wǎng)按：1 月 20 日，僅僅是開(kāi)年第三周，第四屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇就奉上了幾乎可以稱為今年全行業(yè)最強(qiáng)陣容的一場(chǎng)盛會(huì)，交通部、科技部、工信部、各家主機(jī)廠、新車企、科技公司、科研高校.....汽車行業(yè)最重要的參與者幾乎全在出席之列。新能源和自動(dòng)駕駛依然是論壇的核心議題，而這些行業(yè)弄潮者所呈現(xiàn)的觀點(diǎn)，也幾乎預(yù)示了未來(lái)一年汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生的創(chuàng)新與變革，雷鋒網(wǎng)特將部分嘉賓演講進(jìn)行了整理，以饗各位讀者。

在主題為“把握全球變革趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”的論壇上，百度總裁陸奇發(fā)表了《AI 技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛加速到來(lái)》的主題演講，以下內(nèi)容由雷鋒網(wǎng)整理編輯（有刪減）：

電動(dòng)化、智能化是驅(qū)動(dòng)汽車工業(yè)的兩大引擎，而驅(qū)動(dòng)的核心因素便是 AI 技術(shù)。

AI 技術(shù)的核心是一種新的計(jì)算方式，它的核心本質(zhì)是可以用算法加軟硬件建立系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以高效地從數(shù)據(jù)中自動(dòng)獲取知識(shí)，并應(yīng)用這些知識(shí)來(lái)解決問(wèn)題。這種體系有非常強(qiáng)大的環(huán)境感知能力。

百度認(rèn)為，在“汽車工業(yè)+AI”這個(gè)大環(huán)境下，特別是在中國(guó)的環(huán)境下，“中國(guó)+AI”是有結(jié)構(gòu)化優(yōu)勢(shì)的。

AI 技術(shù)的推進(jìn)，需要人才、技術(shù)、資本、市場(chǎng)。從今天的技術(shù)走到將來(lái)的無(wú)人駕駛，數(shù)據(jù)是核心產(chǎn)能。中國(guó)有結(jié)構(gòu)化的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)更大，發(fā)展速度更快，更重要的是，中國(guó)有非常良好的政策環(huán)境。

北京市政府出臺(tái)的政策，對(duì)于我們的研發(fā)、測(cè)試，以及將來(lái)的運(yùn)營(yíng)都有很大幫助。百度已經(jīng)與保定市，特別是與雄安，建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。從今天的工業(yè)狀態(tài)走向?qū)?lái)的自動(dòng)駕駛，政策創(chuàng)新是核心。企業(yè)界、地方政府和中央政府一起合作，共同推進(jìn)創(chuàng)新，這是中國(guó)的大優(yōu)勢(shì)，業(yè)界要一起努力往前推進(jìn)。

百度是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，更是一家人工智能公司，是“all in AI”，用 AI 的核心技術(shù)幫助行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立一系列新業(yè)務(wù)。

智能汽車、無(wú)人駕駛是百度非常關(guān)注的一項(xiàng)核心業(yè)務(wù)。我們的戰(zhàn)略布局是平臺(tái)化、生態(tài)化，這是基于人工智能的技術(shù)創(chuàng)新原則，產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)化創(chuàng)新的最佳途徑就是開(kāi)放的平臺(tái)與合作生態(tài)。

阿波羅宣言

阿波羅是全球第一個(gè)，也是最大的、開(kāi)放的無(wú)人駕駛平臺(tái)，類似無(wú)人駕駛系統(tǒng)的安卓，但是比安卓系統(tǒng)更開(kāi)放，能力更強(qiáng)大。阿波羅平臺(tái)的核心技術(shù)設(shè)計(jì)，平臺(tái)架構(gòu)和生態(tài)的核心建設(shè)，都基于一系列經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的核心原則，經(jīng)過(guò)了深思熟慮。我們將它的核心原則總結(jié)為一個(gè)“阿波羅宣言”：

一是開(kāi)放能力。百度將四年多時(shí)間內(nèi)累積的核心技術(shù)能力全部開(kāi)放出來(lái)，賦能給所有合作伙伴。因?yàn)橹悄荞{駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)需要一定的技術(shù)含量以及開(kāi)發(fā)投入，如果每個(gè)企業(yè)都要重新開(kāi)發(fā)一遍，根本不合理，速度也太慢，所以，百度把所有能力開(kāi)放出來(lái)。

二是共享資源。每個(gè)阿波羅合作伙伴都可以使用平臺(tái)的數(shù)據(jù)資源，每個(gè)合作伙伴也都有機(jī)會(huì)為這個(gè)生態(tài)貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。原則是，貢獻(xiàn)越多，回報(bào)也就更多，由此創(chuàng)新速度也就更快，差異化能力更強(qiáng)。

三是加速創(chuàng)新。一系列核心技術(shù)，特別是非常強(qiáng)大的仿真引擎，可以把邏輯世界和現(xiàn)實(shí)世界的所有數(shù)據(jù)匯聚在一起，這樣創(chuàng)新速度會(huì)越來(lái)越快，每個(gè)開(kāi)發(fā)者、每個(gè)合作伙伴的感知算法、執(zhí)行算法、控制算法也都可以快速迭代。

四是持續(xù)共贏。阿波羅生態(tài)必須建立商業(yè)模式，使得每個(gè)參與者都可以獲得屬于他們的核心商業(yè)價(jià)值，使整個(gè)生態(tài)、工業(yè)鏈繁榮建立起來(lái)。

阿波羅技術(shù)平臺(tái)

阿波羅技術(shù)平臺(tái)的核心是軟件平臺(tái)，包含高精地圖、引擎、自定位、感知技術(shù)。感知技術(shù)是整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)的前沿技術(shù)。規(guī)劃、控制、端到端人機(jī)交互、運(yùn)營(yíng)框架、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)也非常重要。

硬件方面，包括攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等。阿波羅現(xiàn)在能夠支持全世界的硬件平臺(tái)，包括英偉達(dá)的，并支持平臺(tái)化。

百度的云端服務(wù)，包括仿真服務(wù)、數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)、安全服務(wù)。

百度在安全上也有特殊創(chuàng)新，阿波羅平臺(tái)上有一個(gè)硬件和數(shù)據(jù)的黑匣子，它把所有的核心數(shù)據(jù)都安全高效地聚集在一起，可以進(jìn)行測(cè)試，并預(yù)防各種車輛事故。

阿波羅還提供平臺(tái)更新以及基于自然語(yǔ)言交互、視覺(jué)為主的新體驗(yàn)，是一個(gè)完全開(kāi)放的平臺(tái)。

阿波羅自去年 4 月 19 日宣布成立，至今只有 9 個(gè)月時(shí)間，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了三次平臺(tái)更新，分別是阿波羅 1.0、阿羅波 1.5 和這個(gè)月在美國(guó)拉斯維加斯 CES 發(fā)布的阿波羅 2.0。

阿波羅 2.0 中的所有模塊、能力已經(jīng)全部開(kāi)放給每個(gè)開(kāi)發(fā)者和合作伙伴。從 1.0 版本的封閉場(chǎng)地，到 1.5 的固定車道，再至 2.0 的簡(jiǎn)單城市路況，目前，無(wú)論是夜間還是白天，都可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。雖然很多企業(yè)也有類似能力，但是開(kāi)放生態(tài)，并且建立一個(gè)每個(gè)人都可以用的平臺(tái)，兩者完全不是一碼事。

在全世界范圍內(nèi)，百度已經(jīng)有 8000 多個(gè)開(kāi)發(fā)者，90 多個(gè)合作伙伴，50 多個(gè)共同開(kāi)發(fā)的合作計(jì)劃。在美國(guó)，已經(jīng)有開(kāi)發(fā)者通過(guò)阿波羅 2.0 技術(shù)，在一周之內(nèi)組裝完成一輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛，并完成簡(jiǎn)單的城市路況自動(dòng)駕駛。

阿波羅的商業(yè)化

阿波羅平臺(tái)正在高速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化、產(chǎn)業(yè)化。真正有活力的平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品體驗(yàn)的延伸，而不僅僅是一系列技術(shù)、能力的迭代。

阿波羅能夠高速推進(jìn)智能駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化、場(chǎng)景化，提供一系列軟硬結(jié)合的端到端解決方案。我們發(fā)展的重點(diǎn)是感知技術(shù)，即技術(shù)前沿的傳感器和計(jì)算單元。我們每天、每周都可以發(fā)現(xiàn)新的可以落地的商業(yè)化場(chǎng)景，新的解決方案，并可以將其組裝起來(lái)提供給合作伙伴。基于此，阿波羅 2.0 從今年 1 月份開(kāi)始，整個(gè)生態(tài)提升到了一個(gè)新的高度和維度。

整個(gè)生態(tài)已經(jīng)進(jìn)入到早期的快速商業(yè)化落地階段，我們與廈門金龍合作的 L4 級(jí)商用車會(huì)在今年量產(chǎn)。在 L4、L3 等級(jí)的自動(dòng)駕駛方面，我們有江淮、北汽、奇瑞 3 家合作車企，并將在 2019 年和 2020 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在這之中，很重要的一點(diǎn)就是生態(tài)所帶來(lái)的效果，因?yàn)樯鷳B(tài)可以產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)就是知識(shí)，這些知識(shí)包括了市場(chǎng)化前景、創(chuàng)新機(jī)會(huì)、技術(shù)發(fā)展迭代的速度。比如，大家都認(rèn)為 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛是很遙遠(yuǎn)的事情，其實(shí)未必，關(guān)鍵是需要考慮在低速或受限情況下，哪些場(chǎng)景會(huì)產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值，哪些場(chǎng)景下客戶愿意買單，哪些場(chǎng)景更適合城市運(yùn)營(yíng)。通過(guò)商業(yè)化、產(chǎn)品化落地，創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值，建立閉環(huán)，并以此高速迭代，這是整個(gè)生態(tài)進(jìn)入的一個(gè)新階段。

阿波羅速度

另外，我們的創(chuàng)新速度也在不斷加快。去年 12 月，阿波羅車隊(duì)在雄安亮相，CES 上，整個(gè)阿波羅車隊(duì)一起開(kāi)動(dòng)。之后，開(kāi)發(fā)、測(cè)試、運(yùn)營(yíng)的范圍和速度，會(huì)在全范圍內(nèi)加速。

通過(guò)與生態(tài)伙伴的合作，我們將在中國(guó)的北京、上海、重慶、蕪湖、保定、雄安等城市，進(jìn)行開(kāi)發(fā)、測(cè)試、運(yùn)營(yíng)，并通過(guò)數(shù)據(jù)收集加速技術(shù)迭代。同時(shí)，在美國(guó)洛杉磯，我們與一家為老年人提供出行服務(wù)的機(jī)構(gòu)合作，實(shí)現(xiàn)商用化落地。阿波羅的產(chǎn)品種類非常豐富，有公用車、轎車，還有物流車、掃地車，這一系列產(chǎn)品的種類之后會(huì)更加豐富，創(chuàng)新速度也會(huì)不斷加快。

阿波羅作為一個(gè)生態(tài)，將全方位推動(dòng)整個(gè)智能駕駛工業(yè)生態(tài)總體創(chuàng)新的提升和產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。平臺(tái)提供技術(shù)、數(shù)據(jù)、用戶、資金、運(yùn)營(yíng)、安全等服務(wù)，跟我們合作的不僅有車企，還有各種傳感器技術(shù)公司、科研機(jī)關(guān)、政府機(jī)構(gòu)，大家一起全方位推動(dòng)創(chuàng)新，加快商業(yè)化落地。阿波羅的速度會(huì)讓整個(gè)汽車工業(yè)的生態(tài)發(fā)展越來(lái)越快。

另外，阿波羅還邁出了重要一步。今年 1 月份，阿波羅成立了第一個(gè)中國(guó)之外的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，將在新加坡以及整個(gè)東南亞開(kāi)展阿波羅汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，將來(lái)，在北美、歐洲也都有非常可觀的發(fā)展空間。

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