全面剖析：獨(dú)輪車玩家的那些事

電動(dòng)獨(dú)輪車作為一種電力驅(qū)動(dòng)、具有自我平衡能力的新型交通出行工具，已經(jīng)受到了越來越多的人的關(guān)注。在魔都（上海），電動(dòng)獨(dú)輪車更是成為了不少上班族上下班出行的神器。為此，智駕君特意在上海電動(dòng)獨(dú)輪車俱樂部采訪了一位資深玩家——大歪，請(qǐng)他帶我們?nèi)チ私怆妱?dòng)獨(dú)輪車以及上海玩家這個(gè)充滿時(shí)尚、新潮的群體。

是什么原因讓你選擇了電動(dòng)獨(dú)輪車？

在魔都這種一線大城市里，堵車是司空見慣的，還有就是在一些比較偏遠(yuǎn)的地方，也不是很方便的坐到車，所以了我就買了一款這樣的車。例如，通常地鐵站到我家還有1.5公里左右的距離，全程徒步會(huì)消耗一定的時(shí)間和體力，騎獨(dú)輪車只要5分鐘就可以完美解決。另外，像從松江萬達(dá)到大學(xué)城區(qū)域，6公里左右的路程騎車也就二十分鐘，但要選擇常規(guī)模式的交通方式，卻要費(fèi)一番周折。

選擇電動(dòng)獨(dú)輪車主要的目的了就是為了代步。因?yàn)椋妱?dòng)獨(dú)輪車在一到兩公里內(nèi)，是最適合代步的。還有一個(gè)原因就是，它很新潮、很拉風(fēng)。去年我就已經(jīng)開始關(guān)注這個(gè)行業(yè)了，只是當(dāng)時(shí)在車的質(zhì)量與性能上面有些摸不透，直到今年感覺電動(dòng)獨(dú)輪車發(fā)展的比較成熟，而且我也了解的差不多了的時(shí)候，就買了一臺(tái)回來。

既然是代步，那從你所居住的地方到公司大概是多遠(yuǎn)？之前是怎么上班的？

從我居住的地方到我公司的距離是5.45公里，沒有獨(dú)輪車之前，我上班就是坐公交或者乘地鐵。坐公交的時(shí)間在45分鐘到一個(gè)小時(shí)之間，而乘地鐵的話需要步行十幾分鐘到地鐵站，所以總時(shí)間在36分鐘左右，而現(xiàn)在騎獨(dú)輪車只需31分鐘，比正常的公交、地鐵要快。

電動(dòng)獨(dú)輪車代步有哪些優(yōu)勢(shì)與吸引人的地方？

首先是它的技術(shù)核心理念很好，是靠你的身體重心來控制車。另一個(gè)就是它學(xué)起來也不難，有人教的話，2-3個(gè)小時(shí)就可以學(xué)會(huì)。我自己當(dāng)時(shí)就是沒人教的情況下，摸索了幾個(gè)小時(shí)就完全掌握了。 像現(xiàn)在市面上的比較流行的滑板車，遇到路面不好的時(shí)候就完全歇菜了，比如類似人行道那樣石板路。并且滑板車進(jìn)地鐵要包裝起來才可以進(jìn)，而獨(dú)輪車完全不受這些限制，同時(shí)大部分路面都可以走，進(jìn)地鐵只要手一提起來就可以了 。

電動(dòng)獨(dú)輪車市場(chǎng)種類繁多，各類獨(dú)輪車差異在哪？

這么說，我自己之前玩過的獨(dú)輪車品牌有差不多30多種，但這其實(shí)也只是很少的一部分，現(xiàn)在獨(dú)輪車品牌已經(jīng)快接近300個(gè)了，但國內(nèi)具有真正研發(fā)能力的品牌只有20家的樣子。我所謂的自主研發(fā)，是指他們可以自己開模車的外形，調(diào)校車的系統(tǒng)，并同時(shí)配有高校安全的動(dòng)力電池（比如特拉斯同款的松下及索尼的動(dòng)力V3是目前獨(dú)輪車的主流電池）有自己的品牌效應(yīng)，有合理的售后途徑等，都是經(jīng)過正規(guī)化流程生產(chǎn)出來的產(chǎn)品牌。但是市面上，很多貼牌廠家所做的只是把人家已有的東西拿過了，拆一拆、裝一裝，弄起來，完事了，這樣是很不負(fù)責(zé)的，而且這種車也是沒有什么安全保障的。

而具有研發(fā)實(shí)力的正規(guī)廠家所產(chǎn)出來的車是非常有特色的，我大致給他們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的歸類，純代步、玩特技、跑越野，舉個(gè)實(shí)例來說，焰火輪一次性騎行15公里并不感覺怎么累；RW 廣州那邊的朋友跑山路跟玩一樣，甚至爬過30°的坡。當(dāng)然常規(guī)代步來說，這些車都可以勝任，只是看玩家自己的騎行習(xí)慣和感覺，選擇最適合自己的車才是最重要的。

大部分玩家從事行業(yè)以及初衷？

我說什么工作的人都有你信嗎？我是做IT的，我認(rèn)識(shí)的車友們還有學(xué)生、教師、金融業(yè)及企事業(yè)單位的。可以說電動(dòng)獨(dú)輪車不受任何職業(yè)限制，只要喜歡，感覺方便，就可以用它來為祖國節(jié)能綠化做貢獻(xiàn)。大部分的人使用電動(dòng)獨(dú)輪車是為了代步，少數(shù)人會(huì)拿特制的車來玩特技，但基本上沒有人會(huì)用來鍛煉身體的，最經(jīng)典的一句話這就是解決公交車到家最后一公里的問題。

平時(shí)上班騎電動(dòng)獨(dú)輪車，感覺怎么樣？

這個(gè)跟車有關(guān)，電動(dòng)獨(dú)輪車其本身有硬車與軟車之分，另外各種品牌的車騎行的感覺也是不一樣的。有的車，騎10公里，腳已經(jīng)麻的不行，那樣的車就是非常硬的，而軟車在騎15公里左右，腳才會(huì)稍有疲憊的感覺。

電動(dòng)獨(dú)輪車的硬車與軟車的區(qū)別是什么？

這要看車子系統(tǒng)與本身設(shè)計(jì)，硬車的感覺就是，稍微往前傾，車就前進(jìn)，而在直立的時(shí)候，車就立馬停止。那種感覺就是在瞬間完成，非常的生硬，像鐵板一樣。而軟車在前進(jìn)與停止的時(shí)候會(huì)有一個(gè)微型緩沖，像避震一樣，而且車騎上去的感覺也是軟軟的，像坐沙發(fā)一樣。用一句話形容，就是坐沙發(fā)與板凳的區(qū)別。

電動(dòng)獨(dú)輪車開銷怎么樣？

 網(wǎng)上最終要的途徑就是淘寶，但一搜很多一千來塊的車子。這種貼牌車是完全沒有安全保障的。好一點(diǎn)的國產(chǎn)車價(jià)位在3000左右，而國外來SOLOWHEEL要1W多（新品上市后6800元起步）。我總共買了兩臺(tái)車，投資差不多7000元 其他外設(shè)大概六七百塊。

如何看待獨(dú)輪車的安全問題？

你要說不安全，其實(shí)任何一樣交通工具都有不安全因素；你要說安全，其實(shí)它又和自行車一樣，通電之后是不會(huì)前后倒的。現(xiàn)在獨(dú)輪車的技術(shù)也已經(jīng)相對(duì)成熟，只要你不買山寨產(chǎn)品，安全問題是基本上沒有的。只要看你的行駛習(xí)慣與你的駕駛水平，像我騎了兩百公里，到現(xiàn)在還沒發(fā)生任何事情，我認(rèn)識(shí)的那些朋友也幾乎沒有人發(fā)生過事故。

在購買前充分了解車子性能，和對(duì)于自己的需求，選擇好品牌的車，這樣更有安全保障。在上路之前熟練掌握車子，比如起步與剎車等，最重要的一定要遵守交通規(guī)矩， 引用一句經(jīng)典名言就是：十次事故九次快，所以請(qǐng)減速慢行。

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