馮道海： 整車廠讓HUD雪上加霜

HUD如今已經(jīng)成為了一個關(guān)注汽車的愛好者要去了解或者關(guān)注的一個設(shè)備，HUD在數(shù)據(jù)呈現(xiàn)方式上給了我們耳目一新的感覺，讓古板的汽車頓時充滿了科技感。然而在當(dāng)今HUD看似火爆的表象下，市場卻對HUD的包容量很是有限，小編身邊有車的朋友的愛車上都沒有能看到HUD的身影，然而這卻不能成為阻擋這個小家伙的發(fā)展，今天小編帶著疑問采訪了廣州信界電子有限公司的經(jīng)理馮道海先生，一家生產(chǎn)HUD設(shè)備的企業(yè)。HUD的發(fā)展，是偶然？要注重功能還是形式？

HUD要注重功能還是形式？

目前HUD市場玲瑯滿目魚龍混雜，各種質(zhì)量的HUD設(shè)備都有，給用戶的數(shù)據(jù)也是不同的，雖然廠商也在不斷討好著用戶，關(guān)注著市場，但是銷量卻上不去。而且HUD把從汽車上獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后直接通過投射到方式投射到前擋風(fēng)玻璃上，但是這些數(shù)據(jù)是不是車主關(guān)心的呢？馮道海表示

“我們專注去做HUD設(shè)備，對于給用戶呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)，我們會選幾個車主覺得比較關(guān)心的數(shù)據(jù)顯示在玻璃上。避免產(chǎn)生的信息冗余的狀況。導(dǎo)航方面我們在不斷地改進(jìn)，目前只是一些儀表盤上的信息以及儀表盤上不能顯示的東西。”

HUD的主要區(qū)別目前局限在展示的數(shù)據(jù)上，然而這關(guān)系到HUD的功能，但是這種呈現(xiàn)數(shù)據(jù)的形式，是否真的適合用戶？馮道海表示，功能還是占主要的部分。當(dāng)功能越來越多的時候，給用戶帶來的幫助將會是越來越多的，那么用戶的方便程度也是越來越高，所有產(chǎn)品的最終目的都是為了服務(wù)用戶而存在的。除了這些，技術(shù)和功能會是發(fā)展的阻礙嗎？

技術(shù)究竟是不是門檻？

在上一次和一個業(yè)界朋友聊天的時候，他表示現(xiàn)在現(xiàn)在技術(shù)不是問題，重要的是怎么把功能集成到一起，做個合適的調(diào)整。但是馮道海卻認(rèn)為擴(kuò)展就是技術(shù)上的問題。

“我覺得像是這樣說的話，本身就有點自相矛盾，擴(kuò)展功能就是技術(shù)上的問題，寶馬的HUD技術(shù)不是那么容易搞的，但是擴(kuò)展功能是必須的，像是Navdy，這家公司推出的HUD集成的都是很簡單的功能，但是給人的感覺就是很強(qiáng)大，是因為它所集成的都是一些實用的功能。”

技術(shù)不是門檻，重要的是一個團(tuán)隊的創(chuàng)新能力，想象力是否豐富。現(xiàn)在大部分人對HUD的感覺就是實用性不強(qiáng)，那怎么才能讓HUD的實用性變強(qiáng)？解決這個問題就要擴(kuò)展人們會關(guān)注或者在意的功能才可以，比如導(dǎo)航、車道偏離預(yù)警等等功能，讓車主真真正正能感受到HUD帶來的不同之處，而不僅僅只是展示一些數(shù)據(jù)。那還有沒有其他的問題影響HUD的推廣呢？答案是有！

不用HUD是因為它的位置

其實HUD討不到車主的喜歡還有一點，是因為它是后來者，而整車廠之前并沒有給它留一個好的位置。

“除了功能或者技術(shù)之外還有一個問題就是安裝問題，如何做到跟車子融為一體，不像是后裝的呢？這個問題需要解決，因為很多人比較反感在儀表臺上放一個東西在那里，會感覺很別扭，很突兀。而原車又沒有給后裝的HUD留一個適合的安裝位置，所以這也是個麻煩事，但是這個還需要整車廠來配合解決。”

HUD要發(fā)展，看來除了平時小編和大家討論的問題之外，這又是一個新的問題，然而在這個問題上，整車廠會那么配合第三方生產(chǎn)商，在汽車上給小小的HUD留一個比較合適的位置嗎？其實并不會…

整車廠要出動了

在如今HUD變成熱點的時候，整車廠是不是無動于衷呢？顯然不是這樣的，其實整車廠早已經(jīng)按奈不住了，像一些大廠商已經(jīng)開始有動作了。

“我打聽到大眾和別克都會在下一代車型加上HUD，現(xiàn)在奧迪、雷克薩斯、標(biāo)志、納智捷、比亞迪等都有部分車型已經(jīng)裝備了HUD，以后HUD可能會像車載導(dǎo)航一樣成為汽車的標(biāo)配，而不再需要第三方來為它服務(wù)”

整車廠商這樣著急著把HUD裝備到汽車上，等于整車廠開始屏蔽第三方生產(chǎn)廠商來插手HUD的生產(chǎn)工作，整車廠要自己把這個簡單的工作搞定。其實并不是因為整車廠看到了HUD的市場動態(tài)，而是…

“我不認(rèn)為整車廠是看到了這個市場，而是行業(yè)競爭力的需要。其實現(xiàn)在HUD的后裝市場并不大，銷量仍然處于低靡的狀態(tài)。但是整車廠把HUD裝配到汽車上，一個是跟其他廠商競爭，另一個是拉開配置。同一款車型，裝配HUD的就是中高端車，沒裝配的就是低端車。”

整車廠是發(fā)現(xiàn)了HUD在汽車上的價值——能提升汽車自身的價值，從而以積極的態(tài)度把HUD整合到了汽車上，這給第三方靠HUD起家的公司生存的空間越來越小…

在結(jié)束對馮道海經(jīng)理的結(jié)束之前，他表示：

“我們作為一家在HUD上集成藍(lán)牙連接手機(jī)的廠商，現(xiàn)在汽車或者汽車上的設(shè)備是朝著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，也就是車聯(lián)網(wǎng)吧，這個概念提出了很多年，一直都沒有太大的發(fā)展，不知道騰訊的加入會不會有所改觀。”

未來的汽車會是什么樣子呢？也許最終會像電影007里面所描述的一樣。

小編力薦

路寶盒子駕車實測：" 馬路殺手" 的新福音

摩托車禁行讓中國更進(jìn)步？

 

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。